Guia de equipamentos: Bicicleta híbrida de desempenho feminino Raleigh Alysa FT1

Por Su Reid-St. John
eu admito: eu sou um pouco esnobe com bicicletas. Sempre evitei os híbridos porque, bem, eles são pokey. Pelo menos é assim que sempre pensei neles. Mas recentemente, comecei a ouvir muito sobre bicicletas híbridas de 'desempenho', como a nova Raleigh Alysa FT1 de oito velocidades. Supostamente, essa nova raça oferece algo próximo à velocidade de uma bicicleta de estrada. Um híbrido não pokey? Definitivamente, vale a pena um teste ou dois.

E assim o Raleigh Alysa entrou na minha vida. Não é minha primeira bicicleta; Tenho uma bicicleta de estrada e uma bicicleta de montanha. Mas sempre me senti um pouco tolo apenas andando casualmente com qualquer um deles. Com o guidão e as barras aerodinâmicas da minha bike de estrada caídos, os pneus protuberantes da minha mountain bike e os pedais sem grampos em ambos, é óbvio que eles foram feitos para algo diferente do que passar pelo capô. Mas uma bicicleta híbrida - agora esse é o tipo de bicicleta que você pode descer até a loja ou ir ao correio sem se sentir deslocado. E acho que, tecnicamente, você não precisa de velocidade para fazer essas coisas. Mas a questão é que eu gosto de velocidade.

E para minha surpresa, o Alysa tem. Ok, provavelmente não é tão rápida quanto a minha bicicleta de estrada, mas está perto o suficiente. Enquanto eu voava colina abaixo e zunia em linha reta, senti a alegria vertiginosa do vento na cara que não esperava de um híbrido.

Essa não é a única coisa a gostar neste bicicleta. Ele muda suavemente, dirige suavemente, freia suavemente. É robusto e bem feito. Parabéns também a Raleigh pelos punhos ergonômicos do guidão - eles são largos o suficiente para minhas pequenas mãos segurarem confortavelmente, e eles são angulados exatamente para a direita. Minhas mãos costumam ficar cansadas quando eu ando, mas não nesta bicicleta.

Ela lida bem com off-road também (outro benefício do híbrido: você não é pavimentado). Passei por toda a terra acidentada e gramada do parque local e nunca me senti fora de controle. Não estou dizendo que o usaria para passeios sérios em trilhas, mas caminhos de terra? Pode apostar.

Além disso, gosto do visual da Alysa: legal e elegante, nem um pouco feminino ou mamãe ou, bem, pokey. Seria ótimo para ir ao trabalho também, se eu não tivesse um filho pequeno para deixar na creche todas as manhãs.

Mas. (Não há sempre um mas?) E este mas é sobre minha bunda, que começou a ficar dormente logo no meu primeiro passeio, apesar de eu estar usando capris acolchoados para bicicleta. Não fiquei completamente surpreso, pois o selim desta bicicleta é relativamente fino, com uma ponta bem firme. Não me entenda mal - não sou fã de assentos confortáveis ​​e de bunda larga, e não seria pego morto com uma almofada de gel almofadada. Mas também não quero perder a maior parte das sensações em meus, hum, privvies (como meu filho os chama) durante a viagem. O que quero dizer é que este assento precisa de um pouco mais de amortecimento em todos os lugares certos.

Ainda assim, isso é uma coisa pequena, facilmente consertada substituindo o selim por um mais confortável, como um do soberbo Terry Bicycle Butterfly linha (um pouco caro, mas vale a pena). Esta é uma bicicleta boa e rápida para o dia-a-dia. E por meros US $ 570, você está conseguindo um ótimo negócio em uma boa viagem - mesmo que precise gastar um pouco mais no assento. Depois de cuidar disso, tenho a sensação de que Alysa e eu passaremos muito mais tempo juntas, percorrendo a vizinhança.

Além disso, se você ainda não saiu em seu veículo de duas rodas Por um tempo, maio é o Mês Nacional da Bicicleta, então por que não comemorar arrastando-o para fora, limpando o pó, enchendo os pneus e dando uma volta? Você não se arrependerá.