Derry

• Escocês: Derrie/Lunnonderrie
• Irlandês: Doire / Doire Cholmcille
• Cidade da Donzela

• Derry: 85.016
• Urbano: 93.512
• Metro: 237.000

• Conselho distrital de Derry e Strabane

• Condado de Londonderry

• Foyle

• Foyle

Derry, oficialmente Londonderry (/ ˈlʌndəndɛri /), é a segunda maior cidade do norte Irlanda e a quarta maior cidade da ilha da Irlanda. O nome Derry é uma anglicização do nome irlandês antigo Daire (irlandês moderno: Doire ) que significa "bosque de carvalho". Em 1613, a cidade recebeu uma carta real do rei Jaime I e ganhou o prefixo "Londres" para refletir o financiamento de sua construção pelas guildas de Londres. Embora a cidade seja mais comumente conhecida coloquialmente como Derry, Londonderry também é comumente usado e continua sendo o nome legal.

A antiga cidade murada fica na margem oeste do rio Foyle, que é atravessado por duas pontes rodoviárias e uma passarela. A cidade agora cobre ambas as margens (Cityside a oeste e Waterside a leste). A população da cidade era de 83.652 no Censo de 2001, enquanto a Área Urbana de Derry tinha uma população de 90.736. O distrito administrado pela cidade de Derry e o conselho distrital de Strabane contém o porto de Londonderry e o aeroporto da cidade de Derry.

Derry fica perto da fronteira com o condado de Donegal, com o qual tem uma ligação estreita há muitos séculos. A pessoa tradicionalmente vista como o fundador do Derry original é Saint Colmcille, um homem santo de Tír Chonaill, o antigo nome de quase todo o condado moderno de Donegal, do qual a margem oeste do Foyle fazia parte antes de 1610. >

Em 2013, Derry foi a primeira Cidade da Cultura do Reino Unido, tendo recebido o título em 2010.

Conteúdo

• 1 Nome
• 2 Muralhas da cidade
• 3 História
  • 3.1 História inicial
  • 3.2 Plantação
  • 3.3 Convulsões do século XVII
  • 3.4 Séculos 18 e 19
  • 3.5 Início do século 20
    • 3.5.1 Primeira Guerra Mundial
    • 3.5.2 Partição
    • 3.5.3 Guerra Mundial II
  • 3.6 Final do século 20
    • 3.6.1 anos 1950 e 1960
    • 3.6.2 O movimento pelos direitos civis
  • 3.7 Os problemas
• 4 Governança
  • 4.1 Brasão e lema
• 5 Geografia
  • 5.1 Clima
• 6 Demografia
  • 6.1 Minoria protestante
• 7 Economia
  • 7.1 História
  • 7.2 Investimento interno
  • 7.3 Compras
• 8 pontos de referência
• 9 Transporte
  • 9.1 Ônibus
  • 9.2 Aéreo
  • 9.3 Ferrovias
    • 9.3.1 Ferrovia história
      • 9.3.1.1 Século 19 - crescimento do início do século 20 h
      • 9.3.1.2 Declínio do século 20
      • 9.3.1.3 regeneração do século 21
  • 9.4 Rede de estradas
  • 9,5 Mar
  • 9.6 Hidrovias interiores
• 10 Educação
• 11 Esportes
  • 11.1 Futebol de associação
  • 11.2 Futebol gaélico
  • 11.3 Boxe
  • 11.4 União de rúgbi
  • 11.5 Basquete
  • 11.6 Críquete
  • 11.7 Golfe
• 12 Cultura
  • 12.1 Mídia
  • 12.2 Vida noturna
  • 12.3 Eventos
  • 12.4 Referências em música popular
• 13 Pessoas notáveis ​​
• 14 Liberdade da cidade
  • 14.1 Indivíduos
• 15 Consulte também
• 16 Referências
• 17 Links externos

• 3.1 História inicial
• 3.2 Plantação
• 3.3 Convulsões do século XVII
• 3.4 séculos XVIII e XIX
• 3.5 Início do século 20
  • 3.5.1 Primeira Guerra Mundial
  • 3.5.2 Partição
  • 3.5.3 Segunda Guerra Mundial
• 3.6 Final do século 20
  • 3.6.1 Décadas de 1950 e 1960
  • 3.6.2 O movimento pelos direitos civis
• 3.7 Os problemas

• 3.5.1 Primeira Guerra Mundial
• 3.5.2 Partição
• 3.5.3 Segunda Guerra Mundial

• 3.6.1 Décadas de 1950 e 1960
• 3.6 .2 O movimento pelos direitos civis

• 4.1 Brasão e lema

• 5.1 Clima

• 6.1 Minoria protestante

• 7.1 História
• 7.2 Investimento interno
• 7.3 Compras

• 9.1 Ônibus
• 9.2 Aéreo
• 9.3 Ferrovias
  • 9.3.1 História ferroviária
    • 9.3.1.1 século XIX - crescimento do início do século 20
    • 9.3.1.2 declínio do século 20
    • 9.3.1.3 regeneração do século 21
• 9.4 Rede rodoviária
• 9,5 Mar
• 9.6 Hidrovias interiores

• 9.3.1 História ferroviária
  • 9.3.1.1 século 19 - crescimento do início do século 20
  • 9.3.1.2 declínio do século 20
  • 9.3.1.3 regeneração do século 21

• 9.3.1.1 Século 19 - crescimento do início do século 20
• 9.3.1.2 Declínio do século 20
• 9.3.1.3 Regeneração do século 21

• 11.1 Futebol de associação
• 11.2 Gaélico futebol
• 11.3 Boxe
• 11.4 União de rúgbi
• 11.5 Basquete
• 11.6 Críquete
• 11.7 Golfe

• 12.1 Mídia
• 12.2 Vida noturna
• 12.3 Eventos
• 12.4 Referências em música popular

• 14.1 Indivíduos

Nome

De acordo com a Carta Real da cidade de 10 de abril de 1662, o nome oficial é "Londonderry". Isso foi reafirmado em uma decisão do Tribunal Superior em 2007.

"Derry" tem sido usado nos nomes do distrito do governo local e conselho desde 1984, quando o conselho mudou seu nome de "Câmara Municipal de Londonderry" para "Conselho Municipal de Derry". Isso também mudou o nome do distrito, que havia sido criado em 1973 e incluía a cidade e as áreas rurais circundantes. Na reforma do governo local de 2015, o distrito foi fundido com o distrito de Strabane para formar a cidade de Derry e o distrito de Strabane, com os conselhos igualmente fundidos.

O processo judicial de 2007 surgiu porque a Câmara Municipal de Derry queria esclarecimentos sobre se a mudança de nome do conselho e distrito em 1984 havia mudado o nome oficial da cidade e qual seria o procedimento para efetuar uma mudança de nome. O tribunal esclareceu que Londonderry continuou sendo o nome oficial e que o procedimento correto para alterar o nome seria por meio de uma petição ao Conselho Privado. Posteriormente, a Câmara Municipal de Derry iniciou este processo e esteve envolvida na realização de um relatório de avaliação do impacto da igualdade (EQIA). Em primeiro lugar, realizou uma pesquisa de opinião com residentes do distrito em 2009, que relatou que 75% dos católicos e 77% dos nacionalistas acharam a mudança proposta aceitável, em comparação com 6% dos protestantes e 8% dos sindicalistas. A EQIA realizou então dois fóruns consultivos e solicitou comentários do público em geral sobre se a cidade deveria ou não ter seu nome mudado para Derry. Um total de 12.136 comentários foram recebidos, dos quais 3.108 eram amplamente a favor da proposta e 9.028 contra ela. Em 23 de julho de 2015, o conselho votou a favor de uma moção para alterar o nome oficial da cidade para Derry e escrever para Mark H. Durkan, Ministro do Meio Ambiente da Irlanda do Norte, perguntando como a mudança poderia ser realizada.

Apesar do nome oficial, a cidade é mais comumente conhecida como "Derry", que é uma anglicização do irlandês Daire ou Doire , e se traduz como " carvalho-bosque / carvalho-madeira ". O nome deriva das primeiras referências do povoado, Daire Calgaich ("bosque de carvalhos de Calgach"). O nome foi mudado de Derry em 1613 durante a Plantação de Ulster para refletir o estabelecimento da cidade pelas guildas de Londres.

O nome "Derry" é preferido pelos nacionalistas e é amplamente usado em todos os católicos da Irlanda do Norte comunidade, bem como a da República da Irlanda, enquanto muitos sindicalistas preferem "Londonderry"; entretanto, na conversa cotidiana, "Derry" é usado pela maioria dos residentes protestantes da cidade. O lingüista Kevin McCafferty argumenta que "Não é, estritamente falando, correto que os católicos da Irlanda do Norte o chamem de Derry, enquanto os protestantes usam a forma Londonderry, embora esse padrão tenha se tornado mais comum localmente desde meados da década de 1980, quando o conselho municipal mudou seu nome eliminando o prefixo ". Na pesquisa de McCafferty sobre o uso da língua na cidade, "apenas muito poucos entrevistados - todos protestantes - usam a forma oficial".

Além do nome do conselho local, a cidade é geralmente conhecida como Londonderry oficialmente uso no Reino Unido. Na República da Irlanda, a cidade e o condado são quase sempre referidos como Derry, nos mapas, na mídia e nas conversas. Em abril de 2009, no entanto, o Ministro dos Negócios Estrangeiros da República da Irlanda, Micheál Martin, anunciou que os portadores de passaporte irlandês que nasceram lá poderiam registrar Derry ou Londonderry como seu local de nascimento. Enquanto os sinais de trânsito oficiais na República usam o nome Derry, os da Irlanda do Norte exibem Londonderry (às vezes abreviado para "L'Derry"), embora alguns deles tenham sido desfigurados com a referência a Londres obscurecida. O uso varia entre as organizações locais, com ambos os nomes sendo usados. Os exemplos são Aeroporto da cidade de Derry, Clube de Rugby da cidade de Derry, Derry City FC e os Meninos Aprendizes Protestantes de Derry, em oposição ao Porto de Londonderry, Clube de Rugby da YMCA de Londonderry e Câmara de Comércio de Londonderry. O bispado sempre foi o de Derry, tanto na (protestante, anteriormente estabelecida) Igreja da Irlanda (agora combinada com o bispado de Raphoe) e na Igreja Católica Romana. A maioria das empresas na cidade escolhe nomes de área local, como Pennyburn, Rosemount ou "Foyle" do rio Foyle para evitar alienar a outra comunidade. A estação ferroviária de Londonderry é freqüentemente chamada de estação ferroviária Waterside na cidade, mas é chamada de Derry / Londonderry em outras estações. O conselho mudou o nome do distrito governamental local que cobre a cidade para Derry em 7 de maio de 1984, renomeando-se consequentemente como Conselho Municipal de Derry. Isso não mudou o nome da cidade, embora a cidade seja coextensiva com o distrito, e por lei a Câmara Municipal também é a "Corporação de Londonderry" ou, mais formalmente, o "Prefeito, Vereadores e Cidadãos da Cidade de Londonderry " O formulário "Londonderry" é usado para a cidade postal pelo Royal Mail; no entanto, o uso de "Derry" ainda garantirá a entrega.

A cidade também é apelidada de Cidade da Donzela em virtude do fato de que suas paredes nunca foram violadas, apesar de ter sido sitiada em três ocasiões distintas no século 17, sendo a mais notável o Cerco de Derry de 1688-1689. Também foi apelidada de Stroke City pelo locutor local Gerry Anderson, devido ao uso politicamente correto por parte do nome duplo Derry / Londonderry (que também foi usado pela BBC Television ) Uma adição recente à paisagem foi a construção de várias grandes colunas de pedra nas estradas principais da cidade, dando as boas-vindas aos motoristas, eufemisticamente, à "cidade murada".

O nome Derry é muito popular em toda a Irlanda para nomear lugares, e há pelo menos seis cidades com esse nome e pelo menos mais 79 lugares. A palavra Derry costuma fazer parte do nome do lugar, por exemplo Derrybeg, Derryboy, Derrylea e Derrymore.

Os nomes Derry e Londonderry se espalharam da Irlanda para as outras colônias britânicas Império, freqüentemente nomeado por colonos irlandeses escoceses Londonderry, Yorkshire, perto de Yorkshire Dales, foi batizada em homenagem aos marqueses de Londonderry, assim como as ilhas de Londonderry ao largo da Terra do Fogo, no Chile. Na América do Norte, cidades gêmeas em New Hampshire chamadas Derry e Londonderry não ficam longe de Londonderry, Vermont, com homônimos adicionais em Derry, Pensilvânia, Londonderry, Ohio, Londonderry, Nova Scotia e Londonderry, Edmonton (Alberta, Canadá). Há também Derry, Nova Gales do Sul.

Muralhas

Derry é a única cidade murada completamente intacta da Irlanda e uma das melhores exemplos de uma cidade murada na Europa. As paredes constituem o maior monumento sob o cuidado do Estado na Irlanda do Norte e, como parte da última cidade murada a ser construída na Europa, são as mais completas e espetaculares.

As paredes foram construídas em 1613–1619 pelo Honorável The Irish Society como defesas para os primeiros colonizadores do século 17 da Inglaterra e da Escócia. As paredes, que têm aproximadamente 1 milha (1,6 km) de circunferência e que variam em altura e largura entre 3,7 e 10,7 metros (12 e 35 pés), estão completamente intactas e formam uma passarela em torno do centro da cidade. Eles fornecem um passeio exclusivo para ver o layout da cidade original, que ainda preserva seu plano de ruas de estilo renascentista. Os quatro portões originais da Cidade Murada são o Portão do Bispo, o Portão do Ferryquay, o Portão do Butcher e o Portão do Shipquay. Três outros portões foram adicionados posteriormente, Magazine Gate, Castle Gate e New Gate, totalizando sete portões.

É uma das poucas cidades na Europa que nunca viu suas fortificações serem rompidas, resistindo a vários cercos, incluindo o famoso Cerco de Derry em 1689, que durou 105 dias; daí o apelido da cidade, The Maiden City .

História

História inicial

Derry é um dos lugares mais antigos continuamente habitados em Irlanda. As primeiras referências históricas datam do século 6, quando um mosteiro foi fundado lá por São Columba ou Colmcille, um santo famoso do que hoje é o condado de Donegal, mas por milhares de anos antes essas pessoas viviam nas proximidades.

Antes de deixar a Irlanda para espalhar o cristianismo em outros lugares, Colmcille fundou um mosteiro em Derry (que era então chamado de Doire Calgach ), na margem oeste do Foyle. De acordo com a história oral e documentada, o local foi concedido a Colmcille por um rei local. O mosteiro então permaneceu nas mãos da federação das igrejas de Columban, que considerava Colmcille seu mentor espiritual. O ano 546 é freqüentemente referido como a data em que o assentamento original foi fundado. No entanto, agora é aceito pelos historiadores que esta foi uma data errônea atribuída por cronistas medievais. É aceito que entre o século 6 e o ​​século 11, Derry era conhecida principalmente como um assentamento monástico.

A cidade tornou-se estrategicamente mais significativa durante a conquista Tudor da Irlanda e sofreu ataques frequentes. Durante a rebelião de O'Doherty em 1608, foi atacado por Sir Cahir O'Doherty, chefe irlandês de Inishowen, que queimou grande parte da cidade e matou o governador George Paulet. O soldado e estadista Sir Henry Docwra fez esforços vigorosos para desenvolver a cidade, ganhando a reputação de ser "o fundador de Derry"; mas ele foi acusado de não ter evitado o ataque de O'Doherty e voltou para a Inglaterra.

Plantation

O que se tornou a cidade de Derry fazia parte do relativamente novo condado de Donegal até 1610. Naquele ano, a margem oeste da futura cidade foi transferida pela coroa inglesa para a honorável The Irish Society e foi combinada com o condado de Coleraine , parte do condado de Antrim e uma grande parte do condado de Tyrone para formar o condado de Londonderry. Os plantadores organizados por empresas de libré de Londres através da The Honorable The Irish Society chegaram no século 17 como parte da Plantation of Ulster e reconstruíram a cidade com muros altos para defendê-la dos insurgentes irlandeses que se opunham à plantation. O objetivo era resolver o Ulster com uma população que apoiava a Coroa. Em seguida, foi renomeada para "Londonderry".

Esta cidade foi a primeira cidade planejada na Irlanda: foi iniciada em 1613, com as paredes sendo concluídas em 1619, a um custo de £ 10.757. O diamante central dentro de uma cidade murada com quatro portões era considerado um bom projeto de defesa. O padrão de grade escolhido foi posteriormente muito copiado nas colônias da América do Norte britânica. A carta inicialmente definiu a cidade como se estendendo três milhas irlandesas (cerca de 6,1 km) do centro.

A cidade moderna preserva o layout do século 17 de quatro ruas principais que irradiam de um diamante central para quatro portões - Bishop's Gate , Ferryquay Gate, Shipquay Gate e Butcher's Gate. O edifício mais antigo da cidade também foi construído nessa época: a catedral gótica de 1633 Plantation de São Columb. No pórtico da catedral está uma pedra que registra a conclusão com a inscrição: "Se as pedras falassem, então a oração de Londres deveria soar, Quem construiu esta igreja e cidade do chão."

Reviravoltas do século XVII

Durante a década de 1640, a cidade sofreu com as Guerras dos Três Reinos, que começaram com a Rebelião Irlandesa de 1641, quando os insurgentes irlandeses gaélicos atacaram a cidade sem sucesso. Em 1649, a cidade e sua guarnição, que apoiava o Parlamento republicano em Londres, foram sitiadas pelas forças presbiterianas escocesas leais ao rei Carlos I. Os parlamentares sitiados em Derry foram substituídos por uma estranha aliança de tropas Roundhead sob George Monck e o general católico irlandês Owen Roe O'Neill. No entanto, esses aliados temporários logo lutaram entre si novamente, após o desembarque do Novo Exército Modelo na Irlanda em 1649. A guerra em Ulster foi finalmente encerrada quando os parlamentares esmagaram o exército católico irlandês do Ulster na Batalha de Scarrifholis, perto Letterkenny no condado vizinho de Donegal, em 1650.

Durante a Revolução Gloriosa, apenas Derry e a vizinha Enniskillen tinham uma guarnição protestante em novembro de 1688. Um exército de cerca de 1.200 homens, a maioria " Redshanks "(Highlanders), sob Alexander Macdonnell, 3º Conde de Antrim, foi lentamente organizado (eles partiram na semana em que Guilherme de Orange desembarcou na Inglaterra). Quando eles chegaram, em 7 de dezembro de 1688, os portões foram fechados e o Cerco de Derry começou. Em abril de 1689, o rei Jaime veio à cidade e convocou-a a se render. O rei foi repelido e o cerco durou até o final de julho com a chegada de um navio de socorro.

Séculos 18 e 19

A cidade foi reconstruída no século 18 com muitos de suas belas casas de estilo georgiano ainda sobrevivem. A primeira ponte da cidade sobre o rio Foyle foi construída em 1790. Durante os séculos 18 e 19, o porto tornou-se um importante ponto de embarque para emigrantes irlandeses que se dirigiam à América do Norte.

Também durante o século 19, tornou-se um destino para migrantes que fogem de áreas mais gravemente afetadas pela Grande Fome. Uma das companhias marítimas mais notáveis ​​foi a McCorkell Line operada pela Wm. McCorkell & amp; Co. Ltd. de 1778. O navio mais famoso do McCorkell era o Minnehaha, conhecido como o "Iate Verde de Derry".

Início do século 20

Durante a Primeira Guerra Mundial, o A cidade contribuiu com mais de 5.000 homens de famílias católicas e protestantes para o Exército Britânico.

Durante a Guerra da Independência da Irlanda, a área foi abalada pela violência sectária, em parte provocada pela guerra de guerrilha entre o Exército Republicano Irlandês e Forças britânicas, mas também influenciadas por pressões econômicas e sociais. Em meados de 1920, houve graves distúrbios sectários na cidade. Muitas vidas foram perdidas e, além disso, muitos católicos e protestantes foram expulsos de suas casas durante essa agitação comunal. Após uma semana de violência, uma trégua foi negociada por políticos locais dos lados sindical e republicano.

Em 1921, após o Tratado Anglo-Irlandês e a Divisão da Irlanda, inesperadamente se tornou uma "cidade fronteiriça", separado de grande parte de seu interior econômico tradicional no condado de Donegal.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a cidade desempenhou um papel importante na Batalha do Atlântico. Navios da Marinha Real, da Marinha Real Canadense e de outras marinhas Aliadas estavam estacionadas na cidade e os militares dos Estados Unidos estabeleceram uma base. Mais de 20.000 da Marinha Real, 10.000 da Marinha Real canadense e 6.000 funcionários da Marinha dos Estados Unidos estavam estacionados na cidade durante a guerra. O estabelecimento da presença americana na cidade foi o resultado de um acordo secreto entre os americanos e os britânicos antes dos americanos entrou na guerra. Foi a primeira base naval americana na Europa e o terminal para comboios americanos a caminho da Europa.

A razão para um alto grau de atividade militar e naval era evidente: Derry era o ponto mais ocidental do Reino Unido. porta; na verdade, a cidade era o porto aliado mais a oeste da Europa: assim, Derry era um ponto de partida crucial, junto com Glasgow e Liverpool, para os comboios de navios que corriam entre a Europa e a América do Norte. O grande número de militares em Derry alterou substancialmente o caráter da cidade, trazendo um pouco de cor externa à área local, bem como um certo dinamismo cosmopolita e econômico durante esses anos. Vários campos de aviação foram construídos nas regiões periféricas da cidade nesta época, Maydown, Eglinton e Ballykelly. RAF Eglinton passou a se tornar o Aeroporto da Cidade de Derry.

A cidade contribuiu com um número significativo de homens para o esforço de guerra em todas as Forças, mais notavelmente os 500 homens do 9º Regimento Antiaéreo Pesado (Londonderry), conhecido como 'Derry Boys'. Este regimento serviu no Norte da África, Sudão, Itália e Reino Unido continental. Muitos outros serviram na Marinha Mercante, participando dos comboios que abasteceram o Reino Unido e a Rússia durante a guerra.

A localização fronteiriça da cidade e o influxo de comércio dos comboios militares permitiram operações de contrabando significativas para desenvolver na cidade.

Na conclusão da Segunda Guerra Mundial, eventualmente cerca de 60 U-boats do Kriegsmarine alemão terminaram no porto da cidade em Lisahally após sua rendição. A rendição inicial contou com a presença do almirante Sir Max Horton, comandante-chefe das Abordagens Ocidentais, e de Sir Basil Brooke, terceiro primeiro-ministro da Irlanda do Norte.

Final do século 20

A cidade definhou após a segunda guerra mundial, com desemprego e estagnação do desenvolvimento. Uma grande campanha, liderada pelo Comitê da Universidade de Derry, para ter a segunda universidade da Irlanda do Norte localizada na cidade, terminou em fracasso.

Derry foi um ponto focal para o nascente movimento pelos direitos civis na Irlanda do Norte.

Os católicos foram discriminados sob o governo Unionista na Irlanda do Norte, tanto política quanto economicamente. No final da década de 1960, a cidade se tornou o foco de disputas sobre gerrymandering institucional. O cientista político John Whyte explica que:

Todas as acusações de gerrymandering, praticamente todas as reclamações sobre habitação e política regional, e uma quantidade desproporcional das acusações sobre empregos públicos e privados vêm desta área. A área - que consistia nos condados de Tyrone e Fermanagh, no distrito de Londonderry e em partes dos condados de Londonderry e Armagh - tinha menos de um quarto da população total da Irlanda do Norte, mas gerava não muito menos que três quartos das queixas de discriminação. ..O governo sindical deve assumir sua parcela de responsabilidade. Ele passou pelo gerrymander original, que sustentou muitas das práticas ilícitas subsequentes, e então, apesar dos repetidos protestos, nada fez para impedir que essas práticas ilícitas continuassem. A acusação mais séria contra o governo da Irlanda do Norte não é que ele fosse diretamente responsável pela discriminação generalizada, mas que permitia a discriminação em tal escala em um segmento substancial da Irlanda do Norte.

Uma manifestação pelos direitos civis em 1968 liderado pela Associação dos Direitos Civis da Irlanda do Norte foi banido pelo governo e bloqueado usando a força pelo Royal Ulster Constabulary. Os eventos que se seguiram ao desfile dos meninos aprendizes de agosto de 1969 resultaram na Batalha de Bogside, quando manifestantes católicos lutaram contra a polícia, levando a uma desordem civil generalizada na Irlanda do Norte e muitas vezes datada como o ponto de partida dos problemas.

No domingo, 30 de janeiro de 1972, 13 civis desarmados foram mortos a tiros por paraquedistas britânicos durante uma marcha pelos direitos civis na área de Bogside. Outros 13 ficaram feridos e mais tarde um outro homem morreu devido aos ferimentos. Este evento ficou conhecido como Domingo Sangrento.

Os problemas

O conflito que ficou conhecido como Problemas é amplamente considerado como tendo começado em Derry com a Batalha de Bogside. O Movimento dos Direitos Civis também foi muito ativo na cidade. No início dos anos 1970, a cidade estava fortemente militarizada e houve uma agitação civil generalizada. Vários distritos da cidade construíram barricadas para controlar o acesso e impedir a entrada das forças do estado.

A violência diminuiu no final dos Troubles no final dos anos 1980 e no início dos 1990. O jornalista irlandês Ed Maloney afirma em The Secret History of the IRA que os líderes republicanos negociaram um cessar-fogo de facto na cidade já em 1991. Quer isso seja verdade ou não, a cidade viu menos derramamento de sangue nesta época do que Belfast ou outras localidades.

A cidade foi visitada por uma baleia assassina em novembro de 1977 no auge dos problemas; foi apelidado de Dunga Dick pelos milhares que vieram de vários quilômetros para vê-lo.

Governança

A partir de 1613, a cidade foi governada pela Corporação Londonderry. Em 1898, tornou-se o Londonderry County Borough Council, até 1969, quando a administração passou para a não eleita Comissão de Desenvolvimento de Londonderry. Em 1973, um novo conselho distrital com limites estendendo-se ao sudoeste rural foi estabelecido sob o nome de Londonderry City Council, rebatizado em 1984 para Derry City Council, consistindo em cinco áreas eleitorais: Cityside, Northland, Rural, Shantallow e Waterside. O conselho de 30 membros era reeleito a cada quatro anos. Na eleição de 2011, 14 membros do Partido Social-Democrata e Trabalhista (SDLP), dez Sinn Féin, cinco Partido Unionista Democrático (DUP) e um Partido Unionista do Ulster (UUP) compunham o conselho. O prefeito e o vice-prefeito eram eleitos anualmente pelos vereadores. Os limites das autoridades locais correspondiam ao círculo eleitoral do Foyle no Parlamento do Reino Unido e ao círculo eleitoral do Foyle na Assembleia da Irlanda do Norte. Nas eleições para o Parlamento Europeu, fazia parte do círculo eleitoral da Irlanda do Norte.

O conselho fundiu-se com o Conselho do distrito de Strabane em abril de 2015 sob reorganização do governo local para se tornar o Conselho do distrito de Derry e Strabane.

Os vereadores eleitos em 2014 para a cidade são:

Brasão e lema

Os dispositivos nos braços da cidade são um esqueleto e um castelo de três torres em um campo negro, com o "chefe" ou terço superior do escudo mostrando as armas da cidade de Londres: uma cruz vermelha e uma espada em branco. No centro da cruz está uma harpa de ouro. Em uso não oficial, a harpa às vezes aparece acima das armas como uma crista.

As armas foram confirmadas por Daniel Molyneux, o Rei das Armas do Ulster, em 1613, após a incorporação da cidade. As notas de Molyneux afirmam que os braços originais de Derry eram "a imagem da morte (ou um esqueleto) sentado em uma pedra de musgo e na ponta de dexter um castelo". A este projeto acrescentou, a pedido do novo prefeito, "um chefe, as armas de Londres". Molyneux prossegue afirmando que o esqueleto é um símbolo da ruína de Derry nas mãos do rebelde irlandês Cahir O'Doherty, e que o castelo de prata representa sua renovação através dos esforços das guildas de Londres: "desde bene (por assim dizer) irradiada dos mortos pelo digno empreendimento da Ho'ble Cittie de Londres, em memória da qual é portanto chamada e conhecida pelo nome de London Derrie. "

A lenda local oferece diferentes teorias sobre o origem do esqueleto. Um o identifica como Walter de Burgh, que morreu de fome nas masmorras do Conde de Ulster em 1332. Outro o identifica como o próprio Cahir O'Doherty, que foi morto em uma escaramuça perto de Kilmacrennan em 1608 (mas popularmente se acredita que tenha destruído afastado enquanto sequestrado em seu castelo em Buncrana) Nos dias de gerrymandering e discriminação anticatólica, os católicos de Derry muitas vezes afirmavam com sagacidade sombria que o esqueleto era um católico esperando por um emprego e uma casa do conselho. No entanto, um relatório encomendado pelo conselho municipal em 1979 estabeleceu que não havia base para nenhuma das teorias populares e que o esqueleto "puramente simbólico e não se refere a nenhuma pessoa identificável".

O 1613 braços representavam uma harpa no centro da cruz, mas isso foi omitido em representações posteriores das armas da cidade e nas cartas patentes de 1952 confirmando as armas para a Corporação Londonderry. Em 2002, a Câmara Municipal de Derry solicitou ao College of Arms a restauração da harpa e de Garter e Norroy & amp; O Ulster Kings of Arms emitiu cartas patenteadas para esse efeito em 2003, tendo aceitado as evidências do século XVII.

O lema anexado ao brasão de armas diz em latim, "Vita, Veritas, Victoria". Isso se traduz em inglês como "Vida, Verdade, Vitória".

Geografia

Derry é caracterizada por sua topografia distintamente montanhosa. O rio Foyle forma um vale profundo à medida que atravessa a cidade, tornando Derry um lugar de ruas muito íngremes e vistas repentinas e surpreendentes. A cidade murada original de Londonderry fica em uma colina na margem oeste do rio Foyle. No passado, o rio se ramificou e cercou essa colina arborizada como uma ilha; ao longo dos séculos, no entanto, o braço ocidental do rio secou e se tornou um distrito baixo e pantanoso que agora é chamado de Bogside.

Hoje, a Derry moderna se estende consideravelmente ao norte e ao oeste das muralhas da cidade e a leste do rio. A metade da cidade a oeste do Foyle é conhecida como Cityside e a área a leste é chamada Waterside. Cityside e Waterside são conectadas pela ponte Craigavon ​​e pela ponte Foyle, e por uma ponte pedonal no centro da cidade chamada Peace Bridge. O distrito também se estende por áreas rurais ao sudeste da cidade.

Esta cidade muito maior, no entanto, permanece caracterizada pelas colinas frequentemente extremamente íngremes que formam grande parte de seu terreno em ambos os lados do rio. Uma exceção notável a isso está na extremidade nordeste da cidade, nas margens do Lough Foyle, onde grandes extensões de mar e planícies de lama foram recuperadas em meados do século XIX. Hoje, essas terras lamacentas são protegidas do mar por quilômetros de paredões e diques. A área é um santuário de pássaros de importância internacional, classificado entre os 30 melhores locais de pântanos no Reino Unido.

Outras reservas naturais importantes estão em Ness Country Park, 10 milhas (16 km) a leste de Derry; e em Prehen Wood, nos subúrbios ao sudeste da cidade.

Clima

Derry tem, como a maioria da Irlanda, um clima marítimo temperado (Cfb) de acordo com o sistema de classificação climática de Köppen . A estação meteorológica oficial Met Office mais próxima para a qual os dados climáticos estão disponíveis é Carmoney, a oeste do aeroporto da cidade de Derry e cerca de 5 milhas (8 km) a nordeste do centro da cidade. No entanto, as observações cessaram em 2004 e a estação meteorológica mais próxima é atualmente Ballykelly, a 12 milhas (19 km) de leste a nordeste. Normalmente, 27 noites do ano irão relatar uma geada em Ballykelly, e pelo menos 1 mm de precipitação será relatado em 170 dias (médias de 1981-2010).

A temperatura mais baixa registrada em Carmoney foi - 11,0 ° C (12,2 ° F) em 27 de dezembro de 1995.

Demografia

A Área Urbana de Derry (DUA), incluindo a cidade e os assentamentos vizinhos de Culmore, Newbuildings e Strathfoyle, é classificada como uma cidade pela Agência de Estatísticas e Pesquisa da Irlanda do Norte (NISRA), uma vez que sua população ultrapassa 75.000. No dia do censo (27 de março de 2011), havia 105.066 pessoas morando na área urbana de Derry. Destes, 27% tinham menos de 16 anos e 14% tinham 60 anos ou mais; 49% da população era do sexo masculino e 51% do sexo feminino; 75% eram de origem católica romana e 23% (mais três por cento em relação a 2001) eram de origem protestante.

A estimativa populacional de meados de 2006 para a área mais ampla do Conselho Municipal de Derry era de 107.300. O crescimento populacional em 2005/06 foi impulsionado por mudanças naturais, com emigração líquida de aproximadamente 100 pessoas.

A cidade foi uma das poucas na Irlanda a experimentar um aumento populacional durante a Grande Fome como migrantes vieram de outras áreas mais afetadas.

Minoria protestante

As preocupações foram levantadas por ambas as comunidades sobre a natureza cada vez mais dividida da cidade. Havia cerca de 17.000 protestantes na margem oeste do rio Foyle em 1971. A proporção diminuiu rapidamente durante os anos 1970; o censo de 2011 registrou 3.169 protestantes na Cisjordânia, em comparação com 54.976 católicos, e teme-se que a cidade possa ficar permanentemente dividida.

No entanto, esforços conjuntos têm sido feitos pela comunidade local, pela igreja e pelos líderes políticos de ambas as tradições para corrigir o problema. Uma conferência para reunir atores-chave e promover a tolerância foi realizada em outubro de 2006. Ken Good, o bispo da Igreja da Irlanda de Derry e Raphoe, disse que estava feliz por viver na cidade. “Eu me sinto parte disso. É minha cidade e eu quero encorajar outros protestantes a sentirem exatamente o mesmo”, disse ele.

O apoio aos protestantes no distrito tem sido forte por parte do ex-prefeito da cidade SDLP Helen Quigley. Ela fez da inclusão e da tolerância temas-chave de sua prefeitura. Quigley disse que é hora de "todos se posicionarem para deter o flagelo dos ataques sectários e outros na cidade".

Economia

História

A economia do distrito baseava-se significativamente na indústria têxtil até há relativamente pouco tempo. Por muitos anos, as mulheres eram comumente as únicas assalariadas trabalhando nas fábricas de camisas, enquanto os homens, em comparação, apresentavam altos níveis de desemprego. Isso levou a uma emigração masculina significativa. A história da fabricação de camisas na cidade data de 1831, tendo sido iniciada por William Scott e sua família, os primeiros a exportar camisas para Glasgow. Em 50 anos, a confecção de camisas na cidade era a mais prolífica do Reino Unido, com peças de vestuário exportadas para todo o mundo. Era tão conhecido que a indústria recebeu uma menção em Das Kapital por Karl Marx, ao discutir o sistema de fábrica:

A fábrica de camisas dos Srs. Tille em Londonderry, que emprega 1.000 operativos na própria fábrica e 9.000 pessoas espalhadas por todo o país e trabalhando em suas próprias casas.

A indústria atingiu seu auge na década de 1920, empregando cerca de 18.000 pessoas. Nos tempos modernos, entretanto, a indústria têxtil declinou devido principalmente aos salários asiáticos mais baixos.

Um empregador estrangeiro de longa data na área é a Du Pont, que está sediada em Maydown desde 1958, sua primeira unidade de produção europeia. Originalmente, o neoprene foi fabricado em Maydown e posteriormente seguido por Hypalon. Mais recentemente, unidades de produção de Lycra e Kevlar estavam ativas. Graças a uma demanda mundial saudável por Kevlar que é feita na fábrica, a instalação realizou recentemente uma atualização de £ 40 milhões para expandir sua produção global de Kevlar. A Du Pont declarou que os fatores que contribuem para seu compromisso contínuo com Maydown são "baixos custos de mão de obra, excelentes comunicações e acesso fácil e sem tarifas à Grã-Bretanha e ao continente europeu".

Investimento interno

Nos últimos 15 anos, tem havido um esforço para aumentar o investimento interno na cidade, mais recentemente com foco nas indústrias digitais. Atualmente, os três maiores empregadores do setor privado são empresas americanas. Os sucessos econômicos incluíram call centers e um grande investimento da Seagate, que opera uma fábrica em Springtown Industrial Estate desde 1993. A Seagate emprega atualmente mais de 1.000 pessoas, produzindo mais da metade da necessidade total da empresa de cabeçotes de leitura e gravação de disco rígido.

Um polêmico novo empregador na área foi a Raytheon Systems Limited, uma divisão de software da empreiteira americana de defesa, que foi criada em Derry em 1999. Embora algumas pessoas locais tenham gostado do aumento de empregos, outras em a área se opôs aos empregos fornecidos por uma empresa envolvida fortemente no comércio de armas. Após quatro anos de protesto pela Campanha de Investimento Ético Foyle, em 2004 a Câmara Municipal de Derry aprovou uma moção declarando o distrito uma "Área 'Proibida' para o Comércio de Armas", e em 2006 seus escritórios foram ocupados por um breve período de combate manifestantes que se tornaram conhecidos como Raytheon 9. Em 2009, a empresa anunciou que não estava renovando seu contrato quando expirou em 2010 e estava procurando um novo local para suas operações.

Outros empregadores multinacionais importantes em a região inclui Firstsource of India, INVISTA, Stream International, Perfecseal, NTL, Northbrook Technology dos Estados Unidos, Arntz Belting e Invision Software da Alemanha e Homeloan Management do Reino Unido. Os principais empregadores comerciais locais incluem Desmonds, a maior empresa privada da Irlanda do Norte, manufatura e fornecimento de roupas, E & amp; I Engineering, St. Brendan's Irish Cream Liqueur e McCambridge Duffy, uma das maiores empresas de insolvência no Reino Unido.

Embora a cidade forneça mão de obra barata de acordo com os padrões da Europa Ocidental, os críticos notaram que os subsídios oferecidos pelo Conselho de Desenvolvimento Industrial da Irlanda do Norte ajudaram a conseguir empregos para a área que duram apenas enquanto durar o financiamento. Isso se refletiu em perguntas ao Subsecretário de Estado Parlamentar da Irlanda do Norte, Richard Needham, em 1990. Foi notado que custou £ 30.000 para criar um emprego em uma empresa americana na Irlanda do Norte.

Os críticos das decisões de investimento que afetam o distrito muitas vezes apontam para a decisão de construir um novo prédio da universidade nas proximidades (predominantemente protestante) Coleraine, em vez de desenvolver o Campus Magee da Universidade de Ulster. Outra importante decisão do governo que afetou a cidade foi a decisão de criar a nova cidade de Craigavon ​​fora de Belfast, o que mais uma vez foi prejudicial para o desenvolvimento da cidade. Mesmo em outubro de 2005, havia um preconceito percebido contra o noroeste comparativamente empobrecido da província, com um grande contrato de trabalho do serviço público indo para Belfast. Mark Durkan, líder do Partido Social-Democrata e Trabalhista (SDLP) e membro do Parlamento (MP) por Foyle, foi citado no Belfast Telegraph como tendo dito:

O fato é que tem havido um subinvestimento consistente no Noroeste e uma relutância por parte do Serviço Público em ver ou apoiar qualquer coisa a oeste de Bann, exceto quando se trata de aumentos de taxas, então eles nos tratam da mesma forma .

Em julho de 2005, o Ministro irlandês das Finanças, Brian Cowen, convocou uma força-tarefa conjunta para impulsionar o crescimento econômico na região transfronteiriça. Isso teria implicações para os condados de Londonderry, Tyrone e Donegal do outro lado da fronteira.

Compras

A cidade é o principal distrito comercial do noroeste, abrigando dois grandes shopping centers e várias lojas ruas lotadas que atendem grande parte do grande condado, bem como Tyrone e Donegal.

O centro da cidade tem dois centros comerciais principais; o Foyleside Shopping Center, com 45 lojas e 1.430 vagas de estacionamento, e o Richmond Center, com 39 unidades de varejo. O Shopping Center Quayside também atende a parte da cidade e há também o Shopping Center Lisnagelvin na Waterside. Esses centros, assim como as empresas administradas localmente, apresentam inúmeras lojas nacionais e internacionais. Uma adição recente foi o Crescent Link Retail Park localizado em Waterside com muitas cadeias de lojas internacionais, incluindo Homebase, Currys & amp; PC World (lojas combinadas), Carpet Right, Argos Extra, Toys R Us, Halfords, DW Sports (anteriormente JJB Sports), Pets at Home, Next Home, Starbucks, McDonald's, Tesco Express e M & amp; S Simply Food. No curto período de tempo em que este site está operacional, cresceu rapidamente e se tornou o segundo maior parque de varejo da Irlanda do Norte (perdendo apenas para Sprucefield em Lisburn). Os planos também foram aprovados para a primeira loja Asda de Derry, que ficará localizada no Retail Park, compartilhando uma unidade com a Homebase. A Sainsbury's também solicitou permissão de planejamento para uma loja em Crescent Link, mas o Ministro do Meio Ambiente Alex Attwood recusou.

Até o fechamento da loja em março de 2016, a cidade também abrigava a loja de departamentos independente mais antiga do mundo, Austins. Fundada em 1830, a Austins antecede Jenners de Edimburgo em 5 anos, Harrods de Londres em 15 anos e Macy's de Nova York em 25 anos. O prédio eduardiano de cinco andares da loja está localizado dentro da cidade murada, na área conhecida como The Diamond.

Pontos de referência

Derry é conhecido por sua arquitetura. Isso pode ser atribuído principalmente ao planejamento formal da histórica cidade murada de Derry, no centro da cidade moderna. Este é centrado no Diamond com uma coleção de edifícios da Geórgia tardia, vitoriana e eduardiana mantendo as linhas de grade das principais vias (Shipquay Street, Ferryquay Street, Butcher Street e Bishop Street) até os City Gates. A Catedral de São Columbano não segue o padrão de grade que reforça seu status cívico. Esta Catedral da Igreja da Irlanda foi a primeira catedral pós-Reforma construída para uma igreja anglicana. A construção da Catedral Católica Romana de Santo Eugênio em Bogside no século 19 foi outra importante adição arquitetônica à cidade. A Townscape Heritage Initiative financiou obras de restauração de edifícios listados e outras estruturas mais antigas.

Nos três séculos desde sua construção, as muralhas da cidade foram adaptadas para atender às necessidades de uma cidade em mudança. O melhor exemplo dessa adaptação é a inserção de três portões adicionais - Castle Gate, New Gate e Magazine Gate - nas paredes no decorrer do século XIX. Hoje, as fortificações formam um passeio contínuo ao redor do centro da cidade, completo com canhões, avenidas com árvores maduras e vistas de Derry. Os edifícios históricos dentro das muralhas da cidade incluem a Igreja de Santo Agostinho, que fica nas muralhas da cidade perto do local do assentamento monástico original; a loja de departamentos Austin's com cúpula de cobre, que afirma ser a mais antiga loja do tipo no mundo; e o imponente Tribunal Revival grego na Bishop Street. O Guildhall de tijolos vermelhos do final do período vitoriano, também coroado por uma cúpula de cobre, fica logo depois do Portão de Shipquay e perto da margem do rio.

Existem muitos museus e locais de interesse na cidade e ao redor dela, incluindo o Foyle Valley Railway Center, o Amelia Earhart Center and Wildlife Sanctuary, o Apprentice Boys Memorial Hall, Ballyoan Cemetery, The Bogside, vários murais dos artistas Bogside, Derry Craft Village, Free Derry Corner, O'Doherty Tower (agora com uma parte) do Tower Museum), o Harbour Museum, o Museum of Free Derry, o Chapter House Museum, o Workhouse Museum, o Nerve Centre, o St. Columb's Park and Leisure Centre, o Creggan Country Park, o Millennium Forum e as pontes Foyle e Craigavon.

As atrações incluem museus, um vibrante shopping center e viagens para Giant's Causeway, que fica a aproximadamente 50 milhas (80 km) de distância, embora seja mal conectada por transporte público. Lonely Planet chamou Derry de a quarta melhor cidade do mundo para se ver em 2013.

Em 25 de junho de 2011, a Ponte da Paz foi inaugurada. É uma ponte pedonal e para bicicletas que começa no Guild Hall, no centro da cidade de Derry City, até a Ebrington Square e o St Columb's Park, do outro lado do rio Foyle. Simboliza a unidade da comunidade protestante e da comunidade nacionalista que se estabeleceu em ambos os lados do rio Foyle. "A Ponte da Paz de Derry tornou-se parte integrante da infraestrutura da cidade de Derry e mudou a maneira como a população local usa e vê sua cidade, com mais de 3 milhões de pessoas que a cruzaram até agora e muitos locais usando-a diariamente."

Os projetos futuros incluem o Walled City Signature Project, que pretende garantir que as paredes da cidade se tornem uma experiência turística de classe mundial. A Ilex Urban Regeneration Company está encarregada de realizar várias reformas importantes. Ele assumiu o controle de dois antigos quartéis do Exército britânico no centro da cidade. O site de Ebrington está quase concluído e está ligado ao centro da cidade pela nova Ponte da Paz.

Transporte

A rede de transporte é construída a partir de um complexo conjunto de estradas antigas e modernas e ferrovias em toda a cidade e condado. A rede rodoviária da cidade também faz uso de duas pontes para cruzar o rio Foyle, a ponte Craigavon ​​e a ponte Foyle, a ponte mais longa da Irlanda. Derry também serve como um importante centro de transporte para viagens em todo o condado vizinho de Donegal.

Apesar de ser a segunda cidade da Irlanda do Norte (e ser a segunda maior cidade em todo o Ulster), estradas e as ligações ferroviárias para outras cidades estão abaixo da média para sua posição. Muitos líderes empresariais afirmam que o investimento do governo na cidade e em infraestrutura tem sido insuficiente. Alguns afirmaram que isso se deve à sua localização na fronteira periférica, enquanto outros citaram um viés sectário contra a região a oeste do rio Bann devido à sua alta proporção de católicos. Não há ligação direta por autoestrada com Dublin ou Belfast. A ligação ferroviária a Belfast foi degradada ao longo dos anos, de modo que, atualmente, não é uma alternativa viável às estradas nas quais a indústria pode confiar. Atualmente, há planos de £ 1 bilhão em investimentos em infraestrutura de transporte dentro e ao redor do distrito. Melhorias planejadas para a estrada A5 de Dublin acordadas como parte do Acordo da Sexta-feira Santa e as negociações de St. Andrews fracassaram quando o governo da República da Irlanda renegou seu financiamento, citando a recente crise econômica.

Ônibus

A maior parte do transporte público na Irlanda do Norte é operada pelas subsidiárias da Translink. Originalmente, a rede interna de ônibus da cidade era operada pela Ulsterbus, que ainda fornece conexões da cidade com outras cidades da Irlanda do Norte. Os ônibus da cidade agora são operados pela Ulsterbus Foyle, assim como a Translink Metro agora fornece o serviço de ônibus em Belfast. A rede Ulsterbus Foyle oferece 13 rotas através da cidade para as áreas suburbanas, excluindo uma ligação Easibus que se conecta à Waterside e Drumahoe, e um Rail Link Bus gratuito vai da Estação Ferroviária Waterside ao centro da cidade. Todos os ônibus partem da Estação Rodoviária de Foyle Street no centro da cidade.

Os ônibus de longa distância partem da Estação Rodoviária de Foyle Street para destinos em toda a Irlanda. Os ônibus são operados pela Ulsterbus e pela Bus Éireann em rotas transfronteiriças. Lough Swilly antigamente operava ônibus para Co. Donegal, mas a empresa entrou em liquidação e não está mais em operação. Há um serviço diário de meia hora para Belfast, chamado Maiden City Flyer, que é a rota principal do Goldline Express. Existem serviços de hora em hora para Strabane, Omagh, Coleraine, Letterkenny e Buncrana, e até doze serviços por dia para trazer pessoas a Dublin. Há um serviço diário para Sligo, Galway, Aeroporto de Shannon e Limerick.

Aéreo

O aeroporto da cidade de Derry, o aeroporto de propriedade do conselho perto de Eglinton, tem crescido nos últimos anos com novo investimento na ampliação da pista e planos de reabilitação do terminal. Espera-se que o novo investimento aumente a gama atualmente limitada de voos domésticos e internacionais do aeroporto e reduza o subsídio anual de £ 3,5 milhões do conselho local.

O A2 de Maydown a Eglinton, servindo ao aeroporto , foi recentemente transformado em uma faixa de rodagem dupla. O aeroporto da cidade de Derry é o principal aeroporto regional do condado de Donegal, do condado de Londonderry e do condado oeste de Tyrone, bem como da própria cidade de Derry.

O aeroporto é servido pela Loganair e pela Ryanair com voos regulares para o aeroporto de Glasgow, aeroporto de Edimburgo , Aeroporto de Manchester, Aeroporto de Liverpool John Lennon e London Stansted durante todo o ano com horário de verão para Maiorca com a TUI Airways

Ferrovias

A cidade é servida por uma única ligação ferroviária subsidiada, juntamente com muitas das ferrovias da Irlanda do Norte, pela Northern Ireland Railways (N.I.R.). A ligação fornece principalmente serviços de passageiros da cidade a Belfast, por meio de várias paradas que incluem Coleraine, Ballymoney e Antrim, e conexões para outras partes da Irlanda do Norte. A rota em si é a única ligação ferroviária restante usada pelos trens; a maioria das linhas desenvolvidas em meados do século 19 entrou em declínio em meados do século 20 devido à competição por novas redes rodoviárias. A rede ferroviária original que servia a cidade incluía quatro ferrovias diferentes que, entre elas, ligavam a cidade a grande parte da província do Ulster, além de uma rede ferroviária portuária que ligava as outras quatro linhas, e uma linha de bonde no lado da cidade do Foyle . O uso da ligação ferroviária entre Derry e Belfast permanece questionável para os passageiros, devido ao tempo de viagem de mais de duas horas, tornando-a mais lenta de centro a centro do que o serviço Ulsterbus Goldline Express de 100 minutos.

Várias ferrovias começou a operar na cidade de Derry em meados do século XIX. As empresas que estabeleceram ligações ajudaram a fornecer ligações essenciais da cidade a outras cidades da Irlanda, para o transporte de passageiros e carga. As linhas que foram construídas apresentavam uma mistura de ferrovias de bitola irlandesa e estreita, e as empresas que as operavam incluíam:

• A Ferrovia Londonderry and Enniskillen (L & amp; ER) - A empresa ferroviária construiu o Derry's primeiro ferrovia em 1845 com trilhos de bitola irlandesa (1.600 mm). A linha operava a partir de uma estação temporária em Cow Market no lado da cidade de Foyle, chegando a Strabane em 1847, antes de ser estendida de Cow Market até seu término permanente em Foyle Road em 1850. O L & amp; ER alcançou Omagh em 1852 e Enniskillen em 1854, e foi absorvida pela Grande Ferrovia do Norte (Irlanda) em 1883.
• A Ferrovia Londonderry e Coleraine (L & amp; CR) - A companhia ferroviária construiu uma linha de bitola irlandesa para a cidade em 1852, abrindo um terminal em Waterside. A Belfast and Northern Counties Railway alugou a linha em 1861, antes de assumi-la em 1871.
• A ferrovia Londonderry and Lough Swilly (L & amp; LSR) - A companhia ferroviária abriu uma linha entre Farland Point em Lough Swilly e um término temporário em Pennyburn em 1863, antes de estender a linha em 1866 para um término mais permanente em Graving Dock. O L & amp; LSR foi concebido para operar na bitola irlandesa quando foi construído, mas foi convertido em 1885 para bitola estreita de 3 pés (914 mm) para se conectar com a Ferrovia Letterkenny.
• O porto de Londonderry e Harbour Commissioners (LPHC) - A companhia ferroviária estabeleceu uma linha que ligava as estações Graving Dock e Foyle Road através de Middle Quay em 1867, antes de estender a linha para criar uma conexão ferroviária com a estação Waterside, através da recém-construída Ponte Carlisle, em 1868. Quando a ponte foi substituída em 1933 pela ponte Craigavon ​​de dois andares, o LPHC foi designado para operar no convés inferior.

Em 1900, a ferrovia Donegal Railway de bitola 3 pés (914 mm) era estendida para a cidade de Strabane, com a construção estabelecendo o terminal ferroviário da Rodovia Londonderry Victoria e criando um entroncamento com a ferrovia LPHC. A linha LPHC foi alterada para bitola dupla, o que permitia tráfego de bitola de 3 pés (914 mm) entre a Donegal Railway e L & amp; LSR, bem como tráfego de bitola irlandesa entre GNR e B & amp; NCR. Em 1905, o governo do Reino Unido ofereceu subsídios tanto à L & amp; LSR quanto à Donegal Railway para construir extensões de suas redes ferroviárias em partes remotas do Condado de Donegal, que logo desenvolveu Derry (ao lado de Strabane) para se tornar um importante centro ferroviário ao 1905 para o concelho e regiões circundantes. Em 1906, o Northern Counties Committee (NCC, sucessor do B & amp; NCR) e a GNR assumiram conjuntamente a Donegal Railway, tornando-a o County Donegal Railways Joint Committee (CDRJC).

Ao lado das ferrovias, o cidade foi dividida por um medidor padrão (1.435 mm (4 ft 8.mw-parser-output .sr-only {border: 0; clip: rect (0,0,0,0); height: 1px; margin: -1px ; estouro: oculto; preenchimento: 0; posição: absoluto; largura: 1px; espaço em branco: nowrap} 1⁄2 in)) tramway, a cidade de Derry Tramways. A linha de bonde foi inaugurada em 1897 e consistia em bondes puxados a cavalo que operavam ao longo de uma única linha, com 2,4 km de comprimento, que corria ao longo do lado da cidade do Foyle, paralelo à linha do LPHC naquele lado do rio. A linha nunca foi convertida em bondes elétricos e foi fechada em 1919.

Em 1922, a partição da Irlanda causou interrupções dramáticas nas ligações ferroviárias da cidade, exceto para a rota NNC para Coleraine. A criação de uma fronteira internacional com o condado de Donegal mudou os padrões de comércio em detrimento das ferrovias afetadas pela partição, colocando postos de fronteira em todas as linhas de e para Derry, causando grandes atrasos nos trens e interrompendo a cronometragem das inspeções alfandegárias - o L & amp; LSR enfrentou inspeções entre Pennyburn e Bridge End; o CDRJC enfrentou inspeções além de Strabane; e a linha GNR enfrentou inspeções entre Derry e Strabane. Acordos alfandegários negociados nos anos seguintes entre a Grã-Bretanha e a Irlanda permitiram que os trens da GNR viajassem de e para Derry - esses trens seriam autorizados a passar sem inspeção pelo Estado Livre, a menos que servissem estações locais na margem oeste do Foyle - enquanto mercadorias transportadas por todas as ferrovias entre diferentes partes do Estado Livre seriam autorizadas a passar pela Irlanda do Norte sob fiança alfandegária. Apesar desses acordos, o tráfego local de passageiros e mercadorias continuou a ser atrasado pelos exames alfandegários.

O declínio da maioria das ligações ferroviárias de Derry ocorreu após a Segunda Guerra Mundial, devido ao aumento da concorrência nas ligações rodoviárias. O L & amp; LSR fechou sua linha em 1953, seguido pelo CDRJC em 1954. A Autoridade de Transporte do Ulster, que assumiu o NCC em 1949 e as linhas da GNR na Irlanda do Norte em 1958, assumiu o controle da ferrovia LPHC antes de fechá-la em 1962 , antes de fechar a antiga linha GNR para Derry em 1965, após a apresentação do Relatório Benson ao Governo da Irlanda do Norte dois anos antes do fechamento. Isso deixou a antiga linha L & amp; CR para Coleraine como a única ligação ferroviária para a cidade, fornecendo um serviço de passageiros para Belfast, ao lado dos serviços de frete CIÉ para Donegal. Na década de 1990, o serviço começou a se deteriorar.

Em 2008, o Departamento de Desenvolvimento Regional anunciou planos para retransmitir a linha entre Derry e Coleraine - o plano, que deveria ser concluído em 2013, incluía a adição de uma passagem loop para aumentar a capacidade de tráfego e aumentar o número de trens com duas unidades múltiplas diesel adicionais. Fases adicionais do plano também incluíram melhorias nas estações existentes ao longo da linha e a restauração do antigo edifício terminal da Victoria Road para preparar a realocação da atual estação terminal da cidade para o local, tudo para conclusão no final de 2019. Custando em torno de £ 86 milhões, as melhorias visavam reduzir o tempo de viagem para Belfast em 30 minutos e permitir que os trens urbanos chegassem antes das 9h pela primeira vez.

Rede de estradas

A maior estrada o investimento na história do noroeste está agora (2010) ocorrendo com a construção do projeto 'A2 Broadbridge Maydown para o aeroporto da cidade de Derry' e o anúncio do 'A6 Londonderry para Dungiven Dualling Scheme' que ajudará a reduzir o tempo de viagem para Belfast. O último projeto traz uma ligação de via dupla entre as duas maiores cidades da Irlanda do Norte um passo mais perto. O projeto está custando £ 320 milhões e deverá ser concluído em 2016.

Em outubro de 2006, o Governo da Irlanda anunciou que iria investir € 1 bilhão na Irlanda do Norte; e um dos projetos planejados será 'The A5 Western Transport Corridor', a atualização completa da estrada A5 Derry - Omagh - Aughnacloy (- Dublin), com cerca de 90 quilômetros (56 milhas) de comprimento, para o padrão de faixa dupla.

Ainda não se sabe se esses dois projetos separados irão se conectar em algum ponto, embora tenha havido chamadas para alguma forma de conexão entre as duas rotas. Em junho de 2008, Conor Murphy, Ministro do Desenvolvimento Regional, anunciou que haverá um estudo sobre a viabilidade de conectar a A5 e A6. Se continuar, o esquema provavelmente vai de Drumahoe ao sul de Prehen ao longo do sudeste da cidade.

Mar

O porto de Londonderry em Lisahally é o porto mais ocidental do Reino Unido e tem capacidade para navios de 30.000 toneladas. Os Comissários do Porto e do Porto de Londonderry (LPHC) anunciaram volume de negócios recorde, lucros recorde e números de tonelagem recorde para o ano encerrado em março de 2008. Os números são o resultado de um programa de despesas de capital significativo para o período de 2000 a 2007 de cerca de £ 22 milhões. A tonelagem manuseada pelo LPHC aumentou quase 65% entre 2000 e 2007, de acordo com os últimos resultados anuais.

O porto prestou serviço vital aos Aliados na campanha mais longa da Segunda Guerra Mundial, a Batalha do Atlântico, e presenciou a rendição da frota alemã de submarinos em Lisahally em 8 de maio de 1945.

Hidrovias interiores

O rio Foyle é navegável desde a costa de Derry até aproximadamente 10 milhas ( 16 km) no interior. Em 1796, o Canal Strabane foi aberto, continuando a navegação por mais 4 milhas (6 km) ao sul para Strabane. O canal foi fechado em 1962.

Educação

Derry é a casa do Campus Magee da Universidade de Ulster, antigo Magee College. No entanto, a decisão de Lockwood na década de 1960 de localizar a segunda universidade da Irlanda do Norte em Coleraine, em vez de Derry, ajudou a contribuir para a formação do movimento pelos direitos civis que culminou em The Troubles. Derry era a cidade mais associada ao ensino superior, com o Magee College já com mais de um século naquela época. Em meados da década de 1980, foi feita uma tentativa tímida de retificar esse erro, formando o Magee College como um campus da Universidade de Ulster, mas isso não conseguiu abafar os pedidos para o estabelecimento de uma universidade independente em Derry que pudesse atingir seu potencial máximo . O campus nunca prosperou e atualmente tem apenas 3.500 alunos de uma população total de 27.000 estudantes da Universidade de Ulster. Ironicamente, embora Coleraine seja culpado por muitos na cidade por 'roubar a universidade', ela tem apenas 5.000 alunos, os 19.000 restantes sendo baseados em Belfast.

O North West Regional College também está sediado na cidade . Nos últimos anos, cresceu para quase 30.000 alunos.

Uma das duas escolas secundárias mais antigas da Irlanda do Norte está localizada em Derry, Foyle e Londonderry College. Foi fundada em 1616 pelos mercadores taylors e continua a ser uma escolha popular. Outras escolas secundárias incluem St. Columb's College, Oakgrove Integrated College, St. Cecilia's College, St. Mary's College, St. Joseph's Boys 'School, Lisneal College, Thornhill College, Lumen Christi College e St. Brigid's College. Existem também inúmeras escolas primárias.

Esportes

A cidade é o lar de clubes e times esportivos. Tanto o futebol americano quanto o gaélico são populares na área.

Futebol americano

No futebol americano, os clubes mais proeminentes da cidade incluem o Derry City, que joga na liga nacional da República da Irlanda; Instituto da NIFL Premiership, bem como Maiden City e Trojans, ambos da Liga Intermediária da Irlanda do Norte. Além desses clubes, que jogam em ligas nacionais, outros clubes estão sedeados na cidade. A liga de futebol local governada pela IFA é a North-West Junior League, que contém muitos clubes da cidade, como o BBOB (Boys Brigade Old Boys) e Lincoln Courts. A outra liga júnior da cidade é a Derry and District League e times da cidade e arredores participam, incluindo Don Boscos e Creggan Swifts. O torneio de futebol juvenil Foyle Cup é realizado anualmente na cidade. Atraiu muitas equipes notáveis ​​no passado, incluindo Werder Bremen, IFK Göteborg e Ferencváros.

Futebol gaélico

No futebol gaélico, Derry GAA é a equipe do condado e joga no Gaelic Athletic National Football League, Ulster Senior Football Championship e All-Ireland Senior Football Championship. Eles também colocam times de hurling em torneios equivalentes. Existem muitos clubes de jogos gaélicos na cidade e ao redor dela, por exemplo, Na Magha CLG, Steelstown GAC, Doire Colmcille CLG, Seán Dolans GAC, Na Piarsaigh CLG Doire Trasna e Slaughtmanus GAC.

Boxe

Existem muitos clubes de boxe, sendo o mais conhecido o The Ring Boxing Club , que é baseado no lado da cidade e associado a Charlie Nash e John Duddy, entre outros.

Um desenvolvimento recente viu a formação do clube amador de boxe de Rochester, levando o boxe para os residentes do Waterside da cidade.

União de rúgbi

A união de rúgbi também é bastante popular em da cidade, com o City of Derry Rugby Club situado não muito longe do centro da cidade. A cidade de Derry venceu a Ulster Towns Cup e a Ulster Junior Cup em 2009.Londonderry YMCA RFC é outro clube de rúgbi e está sediado na vila de Drumahoe, que fica nos arredores da cidade.

Basquete

O único clube de basquete da cidade é o North Star Basketball Club, que tem times das ligas sênior e júnior de basquete da Irlanda do Norte.

Críquete

O críquete também é um esporte popular na cidade, principalmente na Waterside. A cidade abriga dois clubes de críquete, Brigade Cricket Club e Glendermott Cricket Club, ambos os quais jogam na North West Senior League.

Golfe

O golfe também é um esporte que é popular entre muitos na cidade. Existem dois clubes de golfe situados na cidade, City of Derry Golf Club e Foyle International Golf Centre.

Cultura

Nos últimos anos, a cidade e o campo ao redor tornaram-se conhecidos por seu legado artístico, produzindo o poeta ganhador do Prêmio Nobel Seamus Heaney, o poeta Seamus Deane, o dramaturgo Brian Friel, o escritor e crítico musical Nik Cohn, o artista Willie Doherty, sócio- comentarista político e ativista Eamonn McCann e bandas como The Undertones. Os grandes murais de empena política dos artistas Bogside, Free Derry Corner, o Foyle Film Festival, as Derry Walls, as catedrais de St Eugene e St Columb e o carnaval anual de rua de Halloween são atrações turísticas populares. Em 2010, Derry foi eleita a décima cidade 'mais musical' do Reino Unido pela PRS for Music.

Em maio de 2013, um monumento perpétuo à chama da paz foi inaugurado por Martin Luther King III e o ministro presbiteriano Rev. David Latimer. A chama foi acesa por crianças de ambas as tradições da cidade e é uma das 15 chamas em todo o mundo.

Mídia

Os jornais locais, o Derry Journal (conhecido como Londonderry Journal até 1880) e o Londonderry Sentinel refletem a história dividida da cidade: o Journal foi fundado em 1772 e é o segundo jornal mais antigo da Irlanda; o jornal Sentinel foi formado em 1829 quando os novos proprietários do Journal abraçaram a Emancipação Católica, e o editor deixou o jornal para criar o Sentinel .

Existem várias estações de rádio a receber: as maiores estações da cidade são a BBC Radio Foyle e a estação comercial Q102.9.

Havia uma estação de televisão local, C9TV, um dos dois únicos serviços de televisão locais ou 'restritos' na Irlanda do Norte, que interrompeu as transmissões em 2007.

Vida noturna

A vida noturna da cidade concentra-se principalmente nos fins de semana, com vários bares e discotecas que oferecem "noites de estudante" durante a semana. Waterloo Street e Strand Road fornecem os locais principais. Waterloo Street, uma rua íngreme repleta de pubs irlandeses tradicionais e modernos, frequentemente tem rock ao vivo e música tradicional à noite.

Eventos

• Em 2013, Derry foi o primeiro cidade a ser designada Cidade da Cultura do Reino Unido, tendo recebido o título em julho de 2010.
• Também em 2013 a cidade sediou o Big Weekend da Radio 1 e o festival Lumiere.
• Os "Banks do Carnaval de Foyle Hallowe'en "(conhecido em irlandês como Féile na Samhna) em Derry é um grande impulso turístico para a cidade. O carnaval é promovido como sendo o primeiro e mais antigo carnaval de Halloween em toda a Irlanda. É considerado a maior festa de rua da Irlanda pelo Derry Visitor and Convention Bureau, com mais de 30.000 foliões macabros indo às ruas anualmente.
• Em março, a cidade sedia o Big Tickle Comedy Festival, que em 2006 apresentou Dara Ó Briain e Colin Murphy. Em abril, a cidade recebe o Festival de Jazz e Big Band da cidade de Derry e em novembro o Foyle Film Festival, o maior festival de cinema da Irlanda do Norte.
• O Cerco de Derry é comemorado anualmente pela organização fraternal os meninos aprendizes de Derry no Maiden City Festival de uma semana.
• O Instinct Festival é um festival anual para jovens que celebra as artes. É realizado na época da Páscoa e provou ser um sucesso nos últimos anos.
• Celtronic é um importante festival anual de dança eletrônica realizado em locais por toda a cidade. O Festival de 2007 contou com a presença do DJ Erol Alkan.
• O Millennium Forum é o principal teatro da cidade, ele realiza inúmeros shows semanais.
• Em 9 de dezembro de 2007, Derry entrou no Guinness Book of Records quando 13.000 Papais Noéis se reuniram para quebrar o recorde mundial, batendo os recordes anteriores de Liverpool e Las Vegas.
• Vencedor da competição British in Bloom de 2005 (categoria City). Vice-campeão em 2009.

Referências em música popular

Nasci em Londonderry, também nasci na cidade de DerryOh que criança especial Para ver essas coisas e ainda sorrir Eu sabia que havia algo errado, mas eu mantive minha cabeça baixa e continuei.

Em 1803 nós navegamos para o mar, Fora da doce cidade de Derry, Para a Austrália destinada se não todos nos afogássemos, E as marcas de nossos grilhões que carregamos ...

É velho, mas é lindo, e suas cores são boas. Foi usado em Derry, Aughrim, Enniskillen e Boyne. Meu pai usava quando era jovem em tempos idos. E no dia 12 eu adoro usar a faixa que meu pai usava

... De manhã cedo, o chifre da fábrica de camisas chamava as mulheres de Creggan, as Moor e o Pântano. Enquanto os homens no desemprego desempenhavam o papel de mães, alimentavam as crianças e passeavam com o cachorro. E quando os tempos ficavam difíceis, havia quase o suficiente. Mas eles conseguiram passar sem reclamar. orgulho da cidade que amei tão bem l. Havia música no ar de Derry, como uma linguagem que todos nós poderíamos entender ...

Pessoas notáveis ​​

Pessoas notáveis ​​que nasceram ou viveram em Derry incluem:

• Frederick Hervey, Bispo de Derry e 4º Conde de Bristol
• William Thomas Gaul, tornou-se Bispo de Mashonaland
• Edward Leach, recebedor da Cruz Vitória
• O dramaturgo da Restauração George Farquhar
• Autores Joyce Cary, Seamus Deane, Jennifer Johnston e Nell McCafferty
• Poeta e Prêmio Nobel Seamus Heaney
• Fundador do Partido Trabalhista e Social-democrata e vencedor do Prêmio Nobel da Paz John Hume
• Cientista e vencedor do Prêmio Nobel de Fisiologia ou Medicina William C. Campbell
• Vice-primeiro-ministro da Irlanda do Norte, Martin McGuinness
• Martin O'Neill, técnico da seleção irlandesa de futebol
• Darron Gibson, jogador do Everton
• Atrizes Amanda Burton e Roma Downey
• Nadine Coyle do Girls Aloud
• Neil Hannon, vocalista da Divina Comédia
• Vencedor do Eurovision Song Contest e ex-político
• O b e The Undertones e seu ex-vocalista Feargal Sharkey
• Jimmy McShane de Baltimora
• Clare Crockett, uma freira católica
• triatleta Aileen Morrison
• Tom McGuinness, jogador de futebol gaélico
• Damian McGinty e Keith Harkin, vocalistas do grupo Celtic Thunder
• John Park, ganhador do Victoria Cross
• Daniel Quigley (campeão mundial de Kickboxing de superpeso profissional da ISKA)
• Miles Ryan, ganhador da Victoria Cross
• Jogador profissional de dardos Daryl Gurney

a cidade

As seguintes pessoas e unidades militares receberam a Liberdade da cidade de Derry.

Indivíduos

• General Sua Graça Duque de Schomberg KG PC: 1690.
• Rt Hon William Pitt: 1786.
• Marechal de Campo Sir Arthur Wellesley KG GCB GCH PC FRS GE: 1807.
• Rt Hon Sir Robert Peel Bt FRS: 1817.
• Presidente Ulysses S. Grant: 1879.
• HRH Duque de York: 1924.
• Marechal de Campo Rt Hon Si r Bernard Montgomery KG GCB DSO PC DL: 1945.
• Rt Hon Sir Winston Churchill KG OM CH TD DL FRS RA: 16 de dezembro de 1955.

• John Hume: 1 de maio de 2000.
• Edward Daly: 24 de março de 2015.
• James Mehaffey: 24 de março de 2015.

• James McLaughlin: 30 de maio de 2019.