Dire Dawa

• Diri Dhaba (somali)

• Dirre Dhawaa (Oromo)

• alk ዳዋ (amárico)

Dire Dawa (amárico: alkሬ ዳዋ, Oromo: Dirre Dhawaa , lit. "Local de remédio", somali: Diri Dhaba , que significa "onde Dir acertou o solo com sua lança" ou "O verdadeiro Dir", em árabe: ديري داوا) é uma cidade no leste da Etiópia perto da fronteira com a Somália e uma das duas cidades fretadas em Etiópia (sendo a outra Adis Abeba, a capital). É dividido administrativamente em dois woredas, a cidade propriamente dita e o woreda não urbano de Gurgura.

O Dire Dawa encontra-se na parte oriental da nação, no rio Dechatu, ao pé de um anel de penhascos que foram descritos como "algo como um cacho de folhas de chá no fundo de uma bacia". A periferia oeste da cidade fica às margens do rio Gorro, um afluente do rio Dechatu. Está localizado na latitude e longitude de 9 ° 36′N 41 ° 52′E / 9.600 ° N 41.867 ° E / 9.600; 41,867Coordenados: 9 ° 36′N 41 ° 52′E / 9,600 ° N 41,867 ° E / 9,600; 41.867. A cidade é um centro industrial, que abriga vários mercados e o Aeroporto de Diredhawa.

A população projetada para 1 de julho de 2015 era de 440.000 para toda a cidade fretada e 277.000 para a cidade propriamente dita, tornando esta última a sétima maior cidade na Etiópia.

Conteúdo

• 1 História
  • 1.1 Origens
  • 1,2 1902–1936
  • 1,3 1936–1941
  • 1,4 1941–1974
  • 1,5 1974–1991
  • 1,6 1991 – presente
• 2 Clima
• 3 Demografia
• 4 Transporte
• 5 Educação
• 6 Locais de culto
• 7 Dire Dawa na literatura
• 8 Presidentes do Conselho Administrativo
• 9 Pessoas notáveis ​​do Dire Dawa
• 10 Ver também
• 11 Referências
• 12 links externos

• 1.1 Origens
• 1,2 1902–1936
• 1,3 1936–1941
• 1,4 1941–1974
• 1,5 1974–1991
• 1,6 1991 – presente

História

Origens

A região já era habitada na época do Mesolítico, conforme revelado por pinturas rupestres e artefatos da Idade da Pedra Média na caverna de Porc-Épic e Laga-Oda, a apenas alguns quilômetros de Dire Dawa. Acredita-se que a área ao redor de Dire Dawa tenha sido um assentamento do extinto povo Harla.

Historicamente, a área fazia parte do Sultanato de Adal durante os tempos medievais e foi ocupada exclusivamente pelo clã Gurgure Dir, que é uma importante tribo da Somália e após o enfraquecimento do Sultanato de Adal, os Oromos se aproveitaram e foram capazes de penetrar na cidade e se estabelecer nessas áreas e também assimilar parte do clã Gurgura local. Dire Dawa era considerado o domínio do Emirado de Harar até a conquista do reino por Menelik em 1887 e, consequentemente, foi incorporado à Etiópia moderna a partir daí.

1902–1936

Os dias atuais A cidade de Dire Dawa (311 km de trem de Djibouti), no entanto, é de origem muito recente. Deve sua fundação a um problema técnico: quando se tornou impossível estabelecer a ferrovia Addis Ababa-Djibouti via Harar, devido ao acesso íngreme à cidade, atse Menelik II aceitou (em um posterior datado de 5 de novembro 1896) para que a primeira parte da linha terminasse em uma aldeia no sopé das montanhas, que deveria se chamar Addis Harar ("New Harrar"). A ferrovia chegou a este local em 24 de dezembro de 1902, data que pode ser considerada o dia da fundação de Dire Dawa. O novo nome, no entanto, não obteve reconhecimento.

Por razões financeiras e diplomáticas, a ferrovia não foi continuada até 1909 e a inauguração final de toda a linha de Djibouti a Addis Ababa - novamente atrasada pela revolução de 1916 ocorreu apenas em 7 de junho de 1917. Durante todo esse tempo, Dire Dawa foi praticamente a cidade que lucrou muito e se tornou uma "cidade em expansão", atraindo a maior parte do comércio que antes passava por Harar. Em 1902, o governo etíope, antecipando a futura importância econômica de Dire Dawa, já havia transferido a estação alfandegária para o comércio com o Mar Vermelho de Gildessa para Dire Dawa.

Dire Dawa se desenvolveu em dois assentamentos separados pelos Dechatu Rio, que ficava seco a maior parte do ano e só se transformava em torrente quando chovia. A parte noroeste da cidade foi planejada e construída com muita regularidade, principalmente pelos engenheiros da companhia ferroviária. No início, essa parte da cidade abrigava principalmente os funcionários da ferrovia, mas depois atraiu, além dos franceses, também gregos, armênios, outros europeus e árabes, que abriram lojas e hotéis e fundaram algumas indústrias. Em 1909, a missão capuchinha francesa estabeleceu-se em Dire Dawa. Naquela época, Dire Dawa parecia uma cidade francesa. A outra parte da cidade, a sudeste do rio, concentrava-se ao redor do mercado e era habitada principalmente por etíopes, somalis e alguns comerciantes árabes.

Em setembro de 1916, as tropas em fuga de lij Iyasu tomaram posse da cidade. Embora o governador de lij Iyasu lá, o sírio Hasib al-Idlibi, tenha garantido sua segurança, 400 europeus deixaram a cidade e o tráfego ferroviário teve de ser suspenso. Após a batalha de Maeso, as tropas governamentais de Adis Abeba restabeleceram uma administração regular.

Durante a década de 1920, a parte sudeste da cidade também começou a se desenvolver. Seus habitantes eram em sua maioria somalis e oromo, os outros etíopes desempenhando apenas um papel menor. A população aqui cresceu para 3.000, enquanto a de toda a cidade chegou a 20.000. Entre as duas guerras mundiais, dois hospitais foram estabelecidos em Dire Dawa, um pela empresa ferroviária e outro em 1934 pelo governo. A educação primária foi fornecida por uma escola governamental, uma escola missionária católica e várias escolas para as diferentes comunidades estrangeiras da cidade (grega, italiana, indiana).

O primeiro governador de Dire Dawa foi Ato Mersha Nahusenay . Anteriormente governador da vila estratégica de Gildessa e seus arredores, Mersha foi fundamental na construção da primeira ferrovia e no estabelecimento da cidade ferroviária. A companhia ferroviária imperial (Cie) desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento inicial da cidade, especialmente Gezira (também conhecida como Kezira), sob a autoridade do governo etíope. A empresa falida original foi reorganizada como a Ferrovia Franco-Etíope do governo conjunto em 1908 e, após um período de negociação financeira e recapitalização, a construção começou novamente, ligando a cidade à capital etíope Adis Abeba em 1917. A estrada Dire Dawa-Harar foi melhorado em 1928, encurtando o tempo de viagem para apenas algumas horas. Em 1931, o Banco da Etiópia abriu sua primeira agência na cidade e, uma geração depois, o escritor C.F. Rey descreveu a cidade como o centro urbano mais "avançado" da área, com boas estradas, luz elétrica e água encanada.

1936–1941

Em 9 de maio de 1936 Dire Dawa foi ocupada por tropas italianas vindas de Harar, depois que tropas somalis de Djibouti evitaram saques durante o período de interregno. Badoglio e Graziani celebraram seu encontro na estação ferroviária de Dire Dawa. Os italianos construíram vários novos edifícios em Dire Dawa, especialmente para a administração e o partido fascista. Eles também melhoraram as estradas e aumentaram o aeroporto para que seus aviões militares pudessem decolar de lá para bombardear as forças patriotas na Gara Mulleta. Quanto a outras cidades, os italianos conceberam um "piano regolatore" para a construção de uma cidade italiana em Dire Dawa. No entanto, sua ocupação terminou antes que eles pudessem concluir esses planos.

Durante a invasão italiana, Mussolini ordenou que Addis Ababa e Dire Dawa fossem poupados de ataques aéreos (que incluíam o uso de armas químicas, como gás mostarda) e outras destruições em resposta às demandas dos Estados Unidos e de alguns países europeus pela segurança de seus cidadãos. O exército italiano entrou no país vindo das colônias da Eritreia no norte e da Somália no sudeste. Após todos os principais combates da guerra, Dire Dawa foi o local do encontro das duas forças italianas. As unidades do general Graziani, avançando de Harar, alcançaram a cerca de arame farpado da cidade em 6 de maio de 1936, um dia após a ocupação de Adis Abeba e a fuga do imperador Haile Selassie ao longo da ferrovia para Djibuti e Palestina. Eles foram recebidos por dois carros armados franceses: a ferrovia permaneceu sob administração francesa e eles permaneceram para proteger os interesses franceses. No dia seguinte, o primeiro trem sob controle italiano deixou Addis Abeba: trouxe o 46º Regimento de Infantaria da Itália e finalmente fechou as pinças das duas forças de invasão italianas. A ocupação da cidade foi mais ou menos uma formalidade, embora os combatentes da resistência conhecidos como Arbegnoch ("Patriotas") continuassem a operar durante todo o conflito. Era oficialmente conhecido pela grafia italiana Dire Daua durante a ocupação.

1941–1974

Em junho de 1940, os britânicos começaram a bombardear a cidade e assim por diante 29 de março de 1941 Dire Dawa foi libertado pelas forças aliadas de Harar. A cidade permaneceu sob a Administração Militar Britânica, sendo o quartel-general da Área Reservada Britânica, até que foi entregue ao governo etíope em 1947. Nas décadas seguintes, a cidade se expandiu muito e a população cresceu para 160.000. A infraestrutura foi melhorada e várias plantas industriais foram estabelecidas.

Após a restauração do império em 1941, Dire Dawa foi uma das primeiras cidades provinciais a ter sua própria liga de futebol. Por volta de 1947, sua equipe - o Taffari - participou da série do Campeonato Etíope. Nesse mesmo ano, o Sindicato dos Trabalhadores das Ferrovias de Dire Dawa, um sindicato trabalhista, foi formado para fins previdenciários. Embora sua liderança cooperasse com o governo, sua tentativa de ataque em 1949 foi brutalmente suprimida pelas tropas imperiais; na época, todas as greves eram vistas como formas de insurreição ou traição. Em 1955, um sistema de som público foi instalado na praça central para receber e retransmitir as transmissões de rádio estaduais.

1974–1991

A revolução etíope afetou a cidade de várias maneiras. A partir de março de 1974, houve alguma agitação dos trabalhadores; seis pessoas ficaram feridas quando a polícia abriu fogo contra ferroviários e estudantes que protestavam no dia 17 de abril. Muitos europeus, árabes iemenitas e indianos deixaram Dire Dawa; as igrejas grega e armênia foram eventualmente fechadas devido à diminuição do número de membros. Em 3 de fevereiro de 1975, o Derg anunciou que a Cotton Company of Ethiopia estava entre 14 empresas têxteis a serem totalmente nacionalizadas. A fábrica de cimento também foi posteriormente nacionalizada. Em agosto de 1976, toda a direção da seção local do sindicato dos professores foi demitida por supostas atividades anti-revolucionárias. Dez novos funcionários foram nomeados enquanto aguardam novas eleições.

Dire Dawa novamente desempenhou um papel na Guerra Etio-Somali de 1977/78. Foi sitiada pelas tropas somalis até novembro de 1977, quando etíopes, cubanos e russos sob o comando do general Vasiliy Petrov tomaram a ofensiva e empurraram os somalis para trás. Em maio de 1979, 250 Oromos detidos nas prisões de Dire Dawa foram executados pelo regime de Derg. De acordo com Gebru Tareke, o sucesso do Exército Etíope em manter Dire Dawa (17-18 de agosto de 1977) contra o Exército Somali foi decisivo para vencer a Guerra de Ogaden. A guerra levou ao deslocamento generalizado da população somali nativa da Etiópia e o subsequente repovoamento de outras áreas do país diminuiu muito sua importância em torno de Dire Dawa.

1991 – presente

Dire Dawa foi ocupada por o EPRDF em 31 de maio de 1991 e houve relatos de cerca de 100 pessoas mortas resistindo ao EPRDF. Tanto a Frente de Libertação de Issa e Gurgura como a Frente de Libertação Oromo reivindicaram a cidade. Como resultado, houve numerosos confrontos entre os dois grupos de 1991 a 1993. Quando o Estado Regional da Somália estava sendo estabelecido em 1993, queria que Dire Dawa fosse sua capital. A região de Oromia se opôs, então o governo federal colocou a cidade sob sua própria jurisdição para evitar conflito territorial entre as duas regiões.

Em 24 de junho de 2002, um pequeno explosivo foi detonado na sede do Comissão Ferroviária da Etiópia em Dire Dawa. A Frente de Libertação Oromo posteriormente reivindicou a responsabilidade por este ataque em retaliação "pelo assédio contínuo dos estudantes, comerciantes e agricultores Oromo pelo governo etíope." Embora culpado por outros incidentes isolados, este foi o último atentado à bomba dentro da Etiópia pelo qual o OLF assumiu a responsabilidade.

Dire Dawa saiu da administração federal para se tornar uma cidade licenciada em 2004, depois que o parlamento federal aprovou a carta da cidade na proclamação 416/2004.

A cidade foi inundada em agosto de 2006, quando o Rio Dechatu e o Rio Gorro transbordaram de suas margens. Cerca de 200 pessoas foram mortas, milhares foram deslocadas e houve grandes danos a casas e mercados, especialmente ao longo do rio Dechatu. As inundações são bastante comuns durante a estação chuvosa de junho a setembro; mais de 200 pessoas na região foram mortas por enchentes em 2005 que causaram milhões de dólares em danos.

Um caminhão capotado, indo de Dengego para Dire Dawa, matou 41 pessoas em 4 de março de 2009. O caminhão estava carregando um número desconhecido de trabalhadores diaristas quando o acidente aconteceu; 38 morreram imediatamente e até 50 ficaram feridos. Mortos e feridos foram levados para o Hospital Dil-chora em Dire Dawa. A causa não foi conhecida imediatamente.

Atualmente, existem planos para revitalizar a cidade. Uma parte histórica e popular da cidade será demolida e substituída por um centro financeiro, shoppings, edifícios de uso misto, hotéis, instalações recreativas e hospitais. Como parte do plano, prédios históricos serão reformados e um novo espaço será alocado para a construção de novas residências e negócios para os desabrigados pela mudança. Novas estradas, parques e uma zona industrial também serão construídos, e espera-se que um grande projeto ferroviário aumente significativamente a atividade comercial na cidade.

Clima

Dire Dawa tem um clima semi-árido quente (classificação climática de Köppen BSh ). A temperatura média anual de Dire Dawa é de cerca de 25,9 ° C ou 78,6 ° F. A temperatura máxima média de Dire Dawa é de 32,8 ° C ou 91,0 ° F, enquanto sua temperatura mínima média é de cerca de 19,0 ° C ou 66,2 ° F. A região tem duas estações chuvosas; isto é, uma pequena estação de chuvas de março a abril e uma estação de chuvas mais pronunciada que se estende de julho a agosto. A precipitação média anual agregada que a região obtém com essas duas estações é de cerca de 583 milímetros ou 23,0 polegadas.

Demografia

Grupos étnicos de Dire Dawa

O projetado a população em 1 de julho de 2015 era de 440.000 para toda a cidade fretada e 277.000 para a cidade propriamente dita, tornando esta última a sétima maior cidade da Etiópia.

Com base no Censo de 2007 conduzido pela Agência Central de Estatística da Etiópia ( CSA), Dire Dawa tinha uma população de 341.834, dos quais 171.461 eram homens e 170.461 mulheres. 233.224 ou 68,23% da população eram habitantes urbanos. Para todos os Dire Dawa, 76.815 famílias foram contadas vivendo em 72.937 unidades habitacionais, o que resultou em uma média de 4,5 pessoas por família, com famílias urbanas tendo 4,2 pessoas por família em média, e famílias rurais 4,9 pessoas. Os grupos étnicos da região incluem Oromo (156.958, 46%), Somali (83.069, 24%), Amhara (68.962, 20%), Gurage (15.543, 4,5%), entre outros grupos (5,5%). A religião com mais crentes em Dire Dawa é o Islã com 70,8%, 25,71% são Ortodoxos Etíopes, 2,81% Protestantes e 0,43% Católicos.

Tradicionalmente, o clã Nole Oromo usava a área como pastagem e agricultura no distrito de Laga Harre. Eles vivem ao lado do clã Gurgura, que compartilha as identidades Oromo e Somali, falando a língua Oromo e traçando sua genealogia até o Dir, uma família do clã Somali. O subclã Issa do Dir constitui um número significativo de Dire Dawa urbanos e rurais, enquanto uma porção considerável do subclã Gadabuursi do Dir reside principalmente nas áreas rurais a leste da cidade-estado licenciada.

IM Lewis (1998) afirma:

"Incluindo as terras ao redor de Harar e Dire Dawa habitadas pelos somalis dos clãs 'Iise e Gadabuursi."

De acordo com o CSA, em 2004 , 90,76% da população tinha água potável: 69,61% dos habitantes rurais e 99,48% dos urbanos com acesso. Os valores para outros indicadores comuns relatados do padrão de vida para Dire Dawa em 2005 incluem o seguinte: 11,4% dos habitantes estão no quintil de riqueza mais baixo; a alfabetização de adultos para homens é de 76,6% e para mulheres 53%; e a taxa de mortalidade infantil cívica é de 71 mortes infantis por 1.000 nascidos vivos, o que é menos do que a média nacional de 77; pelo menos metade dessas mortes ocorreu no primeiro mês de vida dos bebês.

Transporte

Dire Dawa é servida por uma estação na ferrovia Addis Ababa – Djibouti, localizada em 10 km a noroeste do centro da cidade perto da cidade de Melka Jebdu. Além disso, a cidade é servida pelas ferrovias Ethio-Djibouti com seu terminal oeste localizado no centro da cidade. O Aeroporto Dire Dawa oferece voos de e para a cidade. Além disso, a Selam Bus Line Share Company fornece serviço de ônibus interurbano.

Educação

A Universidade Dire Dawa foi fundada em 2006.

Locais de culto

Entre os locais de culto, existem mesquitas predominantemente muçulmanas. Existem também algumas igrejas, igrejas e templos cristãos: Igreja Ortodoxa Etíope de Tewahedo, Igreja Evangélica Etíope Mekane Yesus (Federação Luterana Mundial), Igreja Etíope Kale Heywet, Arqueparquia Católica Etíope de Addis Abeba (Igreja Católica), Igreja Etíope dos Crentes do Evangelho Pleno .

Dire Dawa na literatura

Dire Dawa foi a inspiração para a cidade fictícia "Debra Dowa", capital da nação fictícia da África Oriental "Azania" na região "escandalosamente não politicamente conto correto " Black Mischief da autora inglesa, Evelyn Waugh.

Presidentes do Conselho Administrativo

• Habtamu Assefa Wakjira 1991 - 1993
• Ismail Aw Aden 1993 - 1995
• Solomon Hailu 1995 - 2003
• Fisseha Zerihun 2003 - 2006
• Abdulaziz Mohammed 7 de agosto de 2006 - 2008
• Adem Farah junho de 2008 - 2010
• Asad Ziad junho de 2010 - 2015
• Ibrahim Uthman junho de 2015 - presente

( Esta lista é baseada em informações do Worldstatesma n.org.)

Pessoas notáveis ​​de Dire Dawa

• Ali Birra
• Ato Hussein Ismail
• Luciano Violante
• Ismail Omar Guelleh