Al Hudaydah

Al-Hudaydah (árabe: الْحُدَيْدَة, romanizado: al-ḥudayda ), também transliterado como Hodeda, Hodeida, Hudaida ou Hodeidah, é o quarto- maior cidade do Iêmen e seu principal porto no Mar Vermelho. Em 2004, sua população era de 402.560 habitantes e era o centro do governadorado de Al Hudaydah.

Conteúdo

• 1 História
• 2 Economia
• 3 Guerra Civil Iemenita
• 4 Clima
• 5 Ver também
• 6 Referências

História

Nas crônicas islâmicas, o nome Al-Hudaydah foi mencionado pela primeira vez no ano 1454/55 e a cidade tornou-se popular e importante na década de 1520, quando os otomanos assumiram o controle de Tihāmah iemenita. O escritor malaio Abdullah bin Abdul Kadir visitou Al Hudaydah em sua peregrinação a Meca em 1854 e descreve a cidade em seu relato da viagem, mencionando que o costume de mascar khat prevalecia na cidade nessa época.

Em 1914, durante a Primeira Guerra Mundial, as tropas alemãs lideradas pelo Major Freiherr Othmar von Stotzingen estabeleceram "Stotzingen-Mission", uma estação sem fio, em Al Hudaydah, que foi usada durante a Revolta Árabe para transmitir comunicações de Constantinopla para a África Oriental Alemã bem como propagandas transmitidas para o Sudão Anglo-Egípcio, Somalilândia Britânica e Abissínia.

A cidade foi brevemente ocupada pelas forças sauditas durante a Guerra Saudita-Iemenita de 1934.

Após um Um incêndio desastroso em janeiro de 1961 destruiu grande parte de Al-Hudaydah, foi reconstruída, principalmente as instalações portuárias, com ajuda soviética. Uma rodovia para Sana'a, a capital, foi concluída em 1961. A cidade também foi o local de uma base naval soviética nas décadas de 1970 e 1980.

Al-Hudaydah tem um grande número de locais históricos. A cidade não é grande, mas possui mais de cem mesquitas antigas. Além disso, tinha uma universidade, que tinha a mesma idade de Al-Azhar.

Economia

Situada no Mar Vermelho, é um importante porto exportador de café, algodão, datas e peles. Foi desenvolvido como um porto marítimo em meados do século 19 pelos turcos otomanos. Em junho de 2018, três quartos da carga humanitária e comercial que entrava no Iêmen chegaram pelo porto de Hudaydah. É a porta de entrada para a ajuda humanitária ao Iêmen e cerca de 70% das importações comerciais. O porto de Ros Isa fica um pouco ao norte de Al Hudaydah propriamente dito e é o término do oleoduto Marib – Ras Isa do interior do Iêmen, com um grande navio de armazenamento e descarregamento denominado FSO Safer ancorado no mar inativo desde o início da Guerra Civil Iemenita em 2015.

Em 1920, os britânicos descreveram o porto de Al Hudaydah como um "porto pobre". Com duas entradas, só era capaz de fornecer armazenamento adequado e abrigo para pequenos barcos, com barcos maiores e navios tendo que atracar a mais de duas milhas de distância. Em 1908, foi construído um novo píer, que apresentava problemas de profundidade, fazendo com que grande parte dos itens importados fossem despejados na praia ao invés de entregues no cais. O carvão estava frequentemente disponível para os navios visitantes. Um novo porto foi construído 10 milhas a noroeste da cidade pelo governo otomano, com uma pequena linha de trem levando a Al Hudaydah e conectada à ferrovia Sana-Hodeida. Uma empresa francesa construiu o sistema ferroviário, que foi interrompido com o início da Guerra Ítalo-Turca. Em 1909, o porto estava trazendo menos do que o porto de Jeddah. Naquele ano, 172 navios a vapor visitaram o porto. A maioria das mercadorias era do Reino Unido, seguido pela Itália, Rússia e Alemanha. As importações alemãs cresceram de 1905 a 1909, com o declínio da navegação britânica. Apesar das lutas com um porto de boa qualidade, a cidade foi descrita como sendo o centro da construção de dhow.

A cidade era conhecida por produzir tecidos de algodão áspero listrado, tecido à mão. Os artesãos que faziam o tecido foram transferidos de Zabīd e Beit el-Faki para Al Hudaydah devido ao conflito tribal. A cidade também era um centro de curtimento e fabricação de sandálias.

No final do século 19, Al Hudaydah era o principal exportador de café, com o negócio de exportação mudando para Aden no início do século 20 devido a rotas mais seguras em Aden. Al Hudaydah tinha que transportar suas mercadorias geralmente pelos portos do Iêmen e da Índia por motivos de segurança, tornando a exportação para o Reino Unido problemática. Durante esse período, a região importou cereais e arroz da Índia, algodão de Manchester, Inglaterra e Estados Unidos, ferro e aço da Alemanha e produtos em geral da Itália e Áustria. A partir de 1920, a cidade exportava terra cheia, peles e café. O café produzido em Al Hudaydah foi considerado um dos melhores da região.

Guerra Civil Iemenita

O porto de Al Hudaydah desempenha um papel crucial ao permitir que alimentos sejam importados para o país. Essa função foi interrompida várias vezes durante a guerra civil do Iêmen.

Em junho de 2018, forças do governo pró-Hadi com o apoio dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia Saudita entraram no porto de Al Hudaydah, em um esforço para desalojar as forças Houthi. Devido ao risco de uma crise humanitária caso o porto seja sitiado, as Nações Unidas tentaram firmar um acordo com os Houthis para colocar o porto sob controle da ONU, mas não tiveram sucesso até 13 de dezembro de 2018, data em que foi anunciado por o secretário-geral da ONU, António Guterres, que os dois lados da guerra civil chegaram a um acordo sobre um cessar-fogo.

Clima

Al Hudaydah tem um clima desértico quente (classificação climática de Köppen: BWh ).