Puerto Cabello

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Puerto Cabello (pronúncia espanhola: (ouvir)) é uma cidade na costa norte da Venezuela. Está localizada no estado de Carabobo, cerca de 210 km a oeste de Caracas. Em 2011, a cidade tinha uma população de cerca de 182.400. A cidade abriga o maior e mais movimentado porto do país e, portanto, uma engrenagem vital na vasta indústria de petróleo do país. A palavra 'cabello' se traduz em 'cabelo'. Os espanhóis começaram a dizer que o mar estava tão calmo ali que um navio poderia ser amarrado ao cais amarrando-o com um único fio de cabelo.

Conteúdo

• 1 Clima
• 2 História
• 3 Turismo
  • 3.1 Atrações
• 4 Nativos
• 5 Transporte
• 6 Indústria
• 7 Economia
• 8 Veja também
• 9 Referências
• 10 Links externos

• 3.1 Atrações

Clima

História

A data de fundação de Puerto Cabello não é conhecida embora seu nome tenha sido documentado pela primeira vez no mapa da província de Caracas preparado em 1578 por Juan de Pimentel.

A localização de Puerto Cabello tornava-o uma presa fácil para os piratas e um entreposto comercial popular para os holandeses contrabandistas durante o século XVII. A maior parte do comércio de contrabando consistia em cacau com a ilha vizinha Curaçao, colonizada pelos holandeses. Puerto Cabello também estava sob controle holandês.

Só em 1730 os espanhóis assumiram o porto, depois que a Real Compañía Guipuzcoana se mudou para lá. Esta empresa construiu armazéns, cais e uma série de fortes para proteger o porto.

Durante a Guerra de Jenkins 'Ear, Puerto Cabello foi o porto cambaleante da Companhia, cujos navios haviam prestado grande assistência à marinha espanhola no transporte de tropas, armas, suprimentos e munições da Espanha para suas colônias, e sua destruição foi um golpe severo tanto para a Companhia quanto para o governo espanhol. O comodoro Charles Knowles no comando do HMS Suffolk de 70 canhões em 1743 recebeu ordens para realizar ataques contra os assentamentos espanhóis em Puerto Cabello e La Guaira. O governador espanhol Gabriel de Zuluaga, bem informado dos planos, recrutou defensores extras e adquiriu pólvora dos holandeses. Consequentemente, em um ataque a La Guaira, em 18 de fevereiro de 1743, a frota inglesa foi rechaçada pelos defensores. Knowles retirou sua força e se reaparelhou em Curaçao antes de tentar um assalto a Puerto Cabello em 15 de abril, e novamente em 24 de abril, mas ambos os assaltos foram repelidos. Knowles cancelou a expedição e voltou para a Jamaica.

Na década de 1770, Puerto Cabello se tornou a cidade mais fortificada da costa venezuelana. O castelo de San Felipe e a fortaleza de Solano permanecem dessa época. A fragata Santa Cecilia (ex-HMS Hermione ), sob o comando do capitão Don Ramón de Chalas, permaneceu em Puerto Cabello até o capitão Edward Hamilton, a bordo do HMS Surpresa , retirou-a do porto em 25 de outubro de 1799. As baixas espanholas incluíram 120 mortos; os britânicos fizeram prisioneiros 231 espanhóis, enquanto outros 15 pularam ou caíram ao mar. Onze dos homens de Hamilton ficaram feridos, quatro gravemente, mas nenhum foi morto. O próprio Hamilton foi gravemente ferido.

As forças da Primeira República da Venezuela detiveram brevemente o castelo de San Felipe. Em 1812, Simón Bolívar, então coronel das forças independentistas, foi nomeado comandante de Puerto Cabello. Ele partiu após o início de uma rebelião monarquista. Em 1821, os espanhóis recuaram para o castelo após a derrota na decisiva Batalha de Carabobo.

Puerto Cabello foi o último reduto monarquista espanhol durante a guerra pela independência da Venezuela, foi capturado por José Antonio Páez em 8 de novembro, 1823. O porto sofreu um ataque anglo-alemão na crise venezuelana de 1902–03 e, de acordo com relatos da imprensa, foi deixado em ruínas.

Em 1962, Puerto Cabello foi o local de um levante, conhecido como El Porteñazo , por oficiais navais pró-Fidel Castro, fuzileiros navais e membros das FALN. Embora as forças navais leais tenham sido capazes de retomar rapidamente a base e prender os rebeldes, elas foram incapazes de impedir os fuzileiros navais de ocupar a cidade e armar as forças pró-Castro. Apesar das emboscadas e dos combates sangrentos de casa em casa, a fiel Guarda Nacional e as forças regulares mecanizadas foram capazes de retomar Puerto Cabello.

Com a crise em curso em meio à escassez de alimentos no dia 23 de fevereiro de 2019, somada a prejuízos econômicos, a ajuda que deveria chegar ao porto foi recusada pela Marinha Bolivariana da Venezuela, que ameaçava "abrir fogo" contra ela, forçando a ajuda para redirecionar de volta para Porto Rico.

Turismo

Atrações

• Cemitério de protestantes.
• Fortaleza Solano (parte de o Parque Nacional de San Esteban)
• Castelo de San Felipe.
• Long Island.
• Puente de Los Españoles (San Esteban Pueblo).
• Teatro Municipal

Nativos

• Carlos Zambrano, jogador profissional de beisebol do Chicago Cubs, nasceu aqui.
• Pablo Sandoval, O jogador profissional de beisebol do San Francisco Giants nasceu aqui.
• Fernando Nieve, jogador profissional de beisebol do New York Mets, nasceu aqui.
• Víctor Moreno, jogador profissional de beisebol, nasceu aqui.
• Félix Doubront, jogador profissional de beisebol do Chicago Cubs, era b ou aqui.
• Willson Contreras, jogador profissional de beisebol do Chicago Cubs, nasceu aqui.
• Bartolomé Salom, herói militar da guerra de independência.
• José Altuve , jogador profissional de beisebol do Houston Astros nasceu aqui.
• Italo Pizzolante, poeta, escritor, compositor, cantor e engenheiro

Transporte

Puerto Cabello é servido por uma estação da rede Instituto de Ferrocarriles del Estado.

Indústria

Os estaleiros da UCOCAR estão em Puerto Cabello e foram contratados para a construção de navios patrulha para a Venezuela Guarda Costeira.

Economia

Apesar do porto outrora movimentado de Puerto Cabello, o tráfego portuário desapareceu quando o preço do petróleo despencou, o que afetou o país que dependia das importações pagas com a alta preço do petróleo. Como parte da crise venezuelana, muitos dos cidadãos mais pobres das "favelas" de Puerto Cabello agora lutam por comida. Os cidadãos esperam em longas filas para comprar mantimentos com preços exigidos pelo governo e os atuais (bolivers) experimentaram quase 64% de depreciação em maio de 2017. Em agosto de 2017, a porcentagem de depreciação era de até 94%.