Seto Japão

Sunrise Seto

JR Central: Tōkaidō Main LineJR West: A Tōkaidō Main Line, A S Sanyō Main Line, L Uno Line, M Honshi-Bisan Line

O Sunrise Seto (サンライ瀬戸, Sanraizu Seto ) é um serviço de trens noturnos no Japão operado em conjunto pela Central Japan Railway Company (JR Central) e a West Japan Railway Company (JR West) desde julho de 1998.

Conteúdo

1 Operações
2 Lista de estações
3 Formação
4 Acomodações, ingressos e instalações
5 História
6 Consulte também
7 Referências
8 Externas links

Operações

O Sunrise Seto funciona diariamente entre Tóquio e Takamatsu na província de Kagawa, na ilha de Shikoku, levando cerca de 9 horas e 30 minutos para a viagem de 804,7 km (500,0 mi). O serviço opera em conjunto com o serviço Sunrise Izumo para Izumoshi entre Tóquio e Okayama. O trem combinado de 14 vagões parte de Tóquio e para em Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (última parada da meia-noite), Himeji (primeira parada da manhã) e chega em Okayama, onde o trem se divide, com o Sunrise Izumo metade do trem indo para Izumoshi. Entre Okayama e Takamatsu, o trem de 7 carros Sunrise Seto para em Kojima e Sakaide, antes de chegar a Takamatsu. O trem de retorno parte de Takamatsu e é acoplado ao Sunrise Izumo de Izumoshi na estação de Okayama, partindo junto de lá e chegando na estação de Tóquio na manhã seguinte.

Lá são serviços estendidos sazonais que os trens Sunrise Seto de Tóquio vão além de Takamatsu, para Kotohira na Linha Dosan. Esses trens de serviço estendido funcionam durante estações específicas (varia a cada ano) e durante os feriados.

A Sunrise Seto & amp; Formação combinada de Sunrise Izumo na Linha Principal Sanyo, maio de 2012
Sunrise Izumo e Sunrise Seto unidades sendo desacopladas na estação de Okayama, março de 2013
Indicador de destino para um serviço com destino a Tóquio

A Sunrise Seto & amp; Formação combinada de Sunrise Izumo na Linha Principal Sanyo, maio de 2012

Unidades Sunrise Izumo e Sunrise Seto sendo desacopladas em Okayama Estação, março de 2013

Indicador de destino para um serviço com destino a Tóquio

Lista de estações

estações

Tóquio

(- & gt; Takamatsu)

(- & gt; Tóquio)

Metrópole

22:24 Partida

06:45 Partida

23:23 Partida

05:45 Partida

23:40 Partida

05:27 Partida

23:54 Partida

05:10 Partida

00:20 Partida

04:40 Partida

01:12 Partida

(Breve parada)

00:34 Partida

00:13 Partida

05:26 Partida

23:35 Partida

(Desacoplar e separar de Sunrise Izumo )

06:31 Partida

(Casal com Sunrise Izumo )

22:34 Partida

06:53 Partida

22:01 Partida

07:10 Partida

21:45 Partida

08:35 Partida

08:45 Partida

Os trens fazem breves paradas por vários motivos, aqui estão as mudanças de tripulação nos limites da região JR. Os passageiros não podem embarcar ou descer do trem quando ele faz essas paradas.
Regularmente, apenas os serviços para o leste operam entre Atami e Yokohama através da linha de frete Tōkaidō, onde os trens entram na linha em Odawara e saem em Chigasaki de volta para a Linha Principal de Tōkaidō.

Formação

Os trens são formados por unidades elétricas múltiplas (EMUs) dedicadas de 7 carros da série 285 Sunrise Express propriedade da JR Central e da JR West. Eles são formados conforme mostrado abaixo, com os carros numerados de 8 a 14 na direção para baixo (sentido oeste), com o carro 14 no final de Tóquio e 1 a 7 na direção para cima (para Tóquio), com o carro 7 no final de Tóquio .

Carro 2/9 tem compartimento acessível para cadeira de rodas
Cada carro tem banheiro em uma extremidade.
É permitido fumar no carro 6 / 13, e alguns compartimentos no carro 4/11.

Acomodação, emissão de passagens e instalações

Os serviços do Sunrise Express consistem em seis tipos de alojamento. Existem cinco tipos de beliches: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso de 2 pessoas), B Single Twin (uso de 1 ou 2 pessoas), B Single e B Solo. Há também um dormitório acarpetado chamado de área de dormir Nobinobi .

Para viajar de trem, várias tarifas são necessárias. Todos os passageiros exigem uma passagem de tarifa básica (乗車券, Jousha ken ) e uma passagem expressa limitada (特急券, Tokkyu ken ) com base na distância percorrida. Além disso, aqueles que desejam viajar em um quarto privado também devem pagar por uma passagem de atracação (寝台券, Shindai ken ), enquanto aqueles que viajam na área de dormir Nobinobi deve pagar uma pequena taxa de reserva de assento (座席指定料金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar um espaço individual para dormir.

As taxas de reserva de assento e de leito são fixas, independentemente de onde a viagem começa e termina.

(+200 para a alta temporada)

(-200 para a baixa temporada)

Por exemplo, um passageiro que viaja uma- viagem de Tóquio para Okayama na temporada regular teria que pagar por uma passagem de tarifa básica e uma passagem expressa limitada entre Tóquio e Okayama (¥ 10670 e ¥ 3300, respectivamente) antes de adicionar a taxa de reserva Nobinobi ou a passagem de beliche.

As passagens podem ser compradas até um mês antes da partida em um JR Midori no Madoguchi no Japão, ou online através do site JR West Seat Reservation. Os titulares do Japan Rail Pass podem reservar uma vaga no Nobinobi gratuitamente ou reservar uma vaga pagando o expresso limitado e as taxas de cais.

Um chuveiro está localizado nos vagões 3 e 10 Os passageiros que usam os compartimentos A Single Deluxe recebem um cartão de chuveiro gratuito para usar os chuveiros do trem, enquanto os outros passageiros têm que pagar ¥ 330 por um cartão de chuveiro se desejarem usar os chuveiros. As salas de estar também estão localizadas nos carros 3 e 10. Máquinas de venda automática de bebidas estão disponíveis nos carros 3, 5, 10 e 12.

Compartimento "Single Deluxe"
Carro 4/11 corredor
Vara simples
Vara simples para duas camas
Nobinobi área de dormir em plano aberto (carro 5/12, andar superior)
Nobinobi área de dormir em plano aberto (carro 5/12, andar inferior)
Cabine de chuveiro (carro 3/10)
Mini sala de estar (carro 3/10)

Compartimento "Single Deluxe"

Corredor do carro 4/11

Cama individual

Cama individual dupla

Nobinobi área de dormir em plano aberto (carro 5/12, andar superior)

Nobinobi Área de dormir em plano aberto (carro 5/12, andar inferior)

Cabine de chuveiro (carro 3/10)

Mini área de estar (carro 3/10)

História

Os serviços do Sunrise Seto foram introduzidos junto com o Sunrise Izumo em 10 de julho de 1998. Anteriormente , o Seto operava como um serviço separado "Trem Azul" c onectando Tóquio com Takamatsu. O Sunrise Izumo tinha como objetivo atrair mais passageiros para o transporte ferroviário, introduzindo trens recém-projetados e reduzindo o tempo de viagem.

O número de passageiros em trens noturnos no Japão continua diminuindo, e de Em março de 2009, os Sunrise Izumo e Sunrise Seto se tornaram os únicos trens noturnos com vagões-dormitório a operar a oeste de Tóquio através da Linha Tokaido.